La ATM da el impulso definitivo a la llegada del tranvía al centro de Sant Feliu de Llobregat

La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) acaba de formalizar la adjudicación de la redacción del estudio informativo y del proyecto ejecutivo de la prolongación de Trambaix hasta el centro de Sant Feliu de Llobregat. La unión temporal de empresas Inse Rail-Bews se encargará de sentar las bases de esta importante obra de la que se podrán beneficiar los cerca de 45.000 habitantes de este municipio. Coste de la licitación: algo menos de 500.000 euros, IVA incluído.

En el estudio informativo se definirán las alternativas basadas en los estudios previos anteriores, que incorporarán los resultados de los informes de compatibilidad de las alternativas tranviarias con el último proyecto de soterramiento de las vías del tren. Una vez definidas las líneas generales, se redactará el proyecto constructivo que incluirá la implantación del tranvía y la urbanización del entorno, del mismo modo que ya está sucediendo en la Diagonal de Barcelona entre la plaza de las Glòries y Verdaguer.

Según las propias bases de la licitación, el inicio de las obras de implantación del Trambaix y de la urbanización del entorno está previsto para el tercer trimestre de 2025, así que no se espera que la obra esté terminada, como mínimo, y siendo muy optimistas hasta finales de 2026.

Los cambios

En 2018, el 'conseller' de Territori, Damià Calvet, i el alcalde de Sant Feliu de Llobregat, Jordi San José, firmaron un convenio para hacer llegar el Trambaix al centro del municipio, en el que viven unas 46.000 personas. Esto se haría gracias a la creación de dos nuevas estaciones: una junto a la estación de Renfe para facilitar la intermodalidad y otra entre la carretera de la Sànson y la confluencia de las calles Picasso y Hospitalet, en el barrio de la Salut, tal y como se solicitó en un estudio de la ATM de febrero de 2019 que planteaba el cambio de ubicación. Todo el trazado, por cierto, iría por encima de lo que ahora son las vías del tren, con lo que, de alguna manera, Sant Feliu seguirá atravesada por las vías, pero de una manera mucho más amable.

A petición del consistorio, el estudio informativo ahora adjudicado también incluirá la posibilidad de añadir "una tercera parada adicional más cercana al polígono del Pla", limítrofe con el parque agrario del Baix Llobregat, ese milagro verde del campesinado metropolitano, que va desde El Papiol hasta Castelledefels.