Tusgsal, a punto de retener el contrato de mil millones de euros del Nitbus de Barcelona

Mientras que los autobuses de la zona metropolitana sur han cambiado de manos en los últimos años, sus vecinos del norte y el Nitbus de Barcelona parece que correrán una suerte distinta. Tusgsal, la histórica encargada de los autobuses del área metropolitana norte y responsable también de las líneas nocturnas de Barcelona y buena parte de su conurbación, está a un paso de retener ambos servicios, combinados en un único contrato con un valor estimado de más de 1.000 millones de euros.

El Pleno del Consell Metropolità del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha dado luz verde a la clasificación de las ofertas presentadas para hacerse con el servicio con el voto a favor de todos los grupos a excepción de Vox, que se ha abstenido. El ranking de las ofertas lo lidera así la Unión Temporal de Empresas (UTE) Tusgsal Direxis, que ha logrado sumar 99,5 de los 100 puntos posibles.

Ahora, para que el AMB proceda a la adjudicación, Tusgsal deberá aportar, en un periodo de 10 días, una garantía de 31,8 millones de euros y la escritura de constitución de la UTE, entre otra documentación. 

El AMB sacará a licitación por cuarta vez el servicio de Nitbus y de autobuses del norte de Barcelona

La duración del contrato es de siete años -con opción a una prórroga de otros tres-. La abultada cifra de los más de 1.000 millones se desprende de las 40 líneas que incluye la licitación -entre Nitbus y autobuses diurnos- y que, a día de hoy, transportan a unos 35 millones de viajeros anuales.

Cuarta vez que se licita

Esta es la cuarta vez que el AMB intentaba sacar adelante la licitación. Ahora, si no hay sorpresas, el concurso vislumbra la luz al final del túnel. Una vez aportada y validada la documentación, se confirmará, pues, que Tusgsal ha vencido en esta pugna a la valenciana Transvia, a la UTE Barcelona Nord -con empresas de los grupos Monbus y Alsa- y a Avanza. Monbus y Avanza son dos grandes grupos de transporte que ya se han hecho con algunos servicios de autobuses metropolitanos en los últimos años.

Aunque la mayoría de las líneas incluidas en el contrato atienden a las necesidades de transporte del Barcelonès Nord y su conexión con Barcelona, en el caso del servicio nocturno, hay líneas que cruzan exclusivamente por Barcelona y que dan servicio a los barrios del Eixample, Gracia, Horta, Sant Gervasi o Les Corts. 

La ACCO reprocha al AMB que la licitación del Nitbus de Barcelona es “insuficientemente respetuosa” con la competencia

Así, más allá de la capital catalana, los autobuses incluidos en la licitación ramifican su servicio por un total de otros siete municipios: Badalona, L’Hospitalet de Llobregat, Montcada i Reixac, Montgat, Sant Adrià de Besòs, Santa Coloma de Gramenet y Tiana.

Tres primeras licitaciones

El AMB sacó la licitación, por primera vez, en febrero de 2021. Entonces ya presentaron recursos Tusgsal, una empresa de economía social radicada en Badalona y vinculada a la UGT, y Unibus Jaén. En este caso, el Tribunal Català de Contractes del Sector Públic (TCCSP) no llegó a pronunciarse dado que, en mayo del mismo año, el Consell Metropolità del AMB ya decidió retrotraer todas las actuaciones en el momento de aprobación del expediente y aprobar uno nuevo, con nuevos pliegos y nueva licitación.

La administración metropolitana volvió a publicar la licitación en junio de 2021 y, a penas unas semanas después, Tusgsal volvió a recurrir el anuncio y los pliegos. Lo mismo. El Tribunal Català de Contractes no llegó a pronunciarse debido a que el Consell Metropolità dejó sin efectos el acuerdo previo por el que se producía este segundo intento de licitación.

Moventia tomará las riendas de los autobuses de L’Hospitalet y el Prat a principios de abril de 2024

Con todo, el 17 de febrero de 2022 salió por tercera vez la licitación, ya con un valor estimado a los cerca de 1.000 millones de euros. De nuevo, Tusgsal recurrió un mes después distintos pliegos del concurso. No fue el único, en un movimiento histórico del sector -que también se dio en la metropolitana sur- sindicatos -UGT y CCOO- y la FECAV -la patronal del sector- se pusieron de acuerdo para recurrir también los pliegos y la memoria económica del concurso.

El concurso quedó entonces en suspenso a la espera de la resolución del TCCSP, que llegó en abril de este 2023 y en la que se acordó una estimación parcial, pero en la que, incidieron des el AMB, “no se concreta en ningún fundamento ni parte resolutiva”. Pese a tener el ‘ok’, el AMB revisó a finales de 2023 si la licitación seguía actualizada según los precios de mercado actuales y concluyó que era necesario actualizar los precios de la licitación. Motivo por el que se procedió, de nuevo, al desistimiento y se publicó por cuarta vez la licitación.