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Saül Gordillo

Saül Gordillo

Periodista

La metáfora del AVE

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Martes, 8 de enero del 2013 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto

La alta velocidad (AVE) llegó a Sevilla en 1992. Cinco Juegos Olímpicos después de los de Barcelona, el AVE conecta Barcelona con Girona y Figueres, una de las líneas que bien pronto volverá a demostrar que tiene más viajeros y rentabilidad --hablando de AVE es un decir-- en el conjunto del Estado. Cinco Juegos Olímpicos después del Madrid-Sevilla felipista, llega a Girona-Figueres, en el peor momento de las relaciones entre España y Catalunya, la alta velocidad de Mariano Rajoy y Ana Pastor, que, como saben, tienen morriña y la vista puesta en inversiones de AVE en su tierra, Galicia.

Saludo entre Rajoy y Mas. JULIO CARBÓ

El acto de esta mañana en Girona, pomposo donde los haya, con el habitual menosprecio de la administración del Estado por las autoridades locales, ha sido más un funeral que una celebración. Lejos de la alegría que debería caracterizar la inauguración de una obra tan largamente esperada, el acto ha estado marcado por los recelos y el resquemor. Artur Mas ha blandido el agravio de España hacia Catalunya en infraestructuras, en un contexto en qué los focos mediáticos apuntaban al apretón de manos con Mariano Rajoy. Mientras Mas prepara con ERC la puesta en marcha de la consulta en plena "transición nacional", la vertebración territorial que debería suponer el AVE topa con la desvertebración política.

Este 8 de enero es una metáfora de los tiempos que nos ha tocado vivir. Poca alegría tras mucha espera, sensación de maltrato en la cicatriz urbana del tren a su paso por la ciudad de Catalunya más florentina y rica, y una excesiva atención al protocolo y las (malas) caras de las autoridades. En este contexto, la figura del Príncipe Felipe, que lo es de Girona, hablando catalán en pasajes de su discurso, marca distancias con las intervenciones de Rajoy y Pastor. La monarquía, más próxima. Y los reyes de la proximidad, los alcaldes, más dolidos que nunca. 

Catalunya se une a Europa, pasando por Figueres y Girona, y se aleja emocionalmente de España. En la tierra que construyó en 1848 el primer ferrocarril peninsular, el Barcelona-Mataró, obra de Miquel Biada, la alta velocidad llega tarde y mal. No hay inversión en infraestructuras más desprestigiada que esta. Por cara e ineficiente. Y, mientras, las cercanías (Rodalies) van como van...

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