Comsa Emte a la francesa

Las autoridades europeas de la competencia han dado el visto bueno a la entrada de la filial logística de la pública francesa SNCF (la Renfe del país vecino) en el negocio ferroviario de la catalana Comsa Emte. Así, el grupo controlado por el Estado francés, a través de la filial SNCF

Geodis, se hace con el 25% de Comsa Rail Transport. Miquel Llevat, director general del grupo Comsa Emte, pasa a ser el presidente de la sociedad ferroviaria, y Phi-

lippe Bihouix, director de actividades ferroviarias internacionales de

SNCF, vicepresidente.

El organigrama se completa con los consejeros Ignacio Barrenechea y Román Oleart, por parte de Comsa Emte. Pau Filella sigue con el cargo de gerente de Comsa Rail

Transport. Ambas compañías refuerzan a su vez el acuerdo de colaboración que tenían destinado a «potenciar el desarrollo del tráfico ferroviario de mercancías entre Francia, el centro de Europa y el conjunto de la península Ibérica».

Ambas partes se comprometen a desarrollar relaciones internacionales para crecer a ambos lados de los Pirineos gracias al «potencial del transporte por ferrocarril, la extensión del ancho de vía internacional y las nuevas infraestructuras del Corredor Mediterráneo entre Algeciras y Perpinyà».

Gracias a la operación, Comsa Rail Transport se incorpora comercialmente a la red internacional ferroviaria de SNCF, con actividad en Alemania, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Italia y Rumanía, entre otros países, bajo la marca

Captrain. Los tráficos se apoyarán, a su vez, en VIIA, la actividad de autopistas ferroviarias de SNCF Geodis, que prevé prolongar la conexión Bettembourg (Luxemburgo)-Le Boulou (Perpinyà) hacia España cuando existan las infraestructuras que lo permitan.

SNCF Geodis opera en 66 países y alcanza unas ventas de 9.500 millones. El conjunto del grupo ferroviario público registró una facturación de 33.800 millones el año pasado, de la que el 25% procedió de mercados distintos al francés.

Por su parte, Comsa Rail Transport es la compañía líder por volumen en el mercado de las empresas ferroviarias privadas en España. Sus ventas fueron el año pasado de unos 25 millones con más de 5.000 trenes comerciales puestos en circulación durante el ejercicio.

Pertenece a Comsa Emte, el segundo grupo español de infraestructuras e ingeniería que no cotiza en España, propiedad de las familias Miarnau y Sumarroca. En verano, la compañía, afectada por la caída de las obras públicas, cerró la refinanciación de 930 millones, completada con una ampliación de capital de 40 millones por parte de sus accionistas.