La Generalitat aportará un millón de euros para expulsar a los camiones de la N-2

LaGeneralitat aportará "aproximadamente"un millón deeuros paraechar a lostransportistas de laN-2deGirona. Así lo ha revelado este miércoles en elParlament el'conseller' deTerritori i Sostenibilitat,Santi Vila, que ha reiterado que laexpulsión de loscamiones decuatro ejeso más del tramo entreVidreres (Selva) yLa Jonquera (Alt Empordà) se aplicará a partir delviernes 19 deabril, tal como él mismo anunció antes de Semana Santa.

Hasta este mismo miércoles no se ha publicado en elDiari Oficial de la Generalitat (DOGC) laresolución delServei Català de Trànsit en la que se establecen lasrestricciones decirculación. Estetrámite se realiza una vez que el organismo que dirigeJoan Josep Isern ha respondido a lassiete alegaciones que se habían presentado, principalmente procedentes deasociacionesdetransportistas.

ERC se queja

Las palabras del 'conseller' Vila en la sesión de control alGovern acerca delcoste aproximado que representará laeliminación de vehículos dealto tonelajepor la maltrecha carretera se han producido tras una pregunta deERC. Eldiputado Marc Sanglasha aprovechado para reclamar al Govern que no abone ningún importehasta que elEstado no cumpla con eldesdoblamiento de la N-2, comprometido desde1993, según los republicanos.

El responsable de Territori ha expuesto que las bonificaciones en la tarifa del peaje de la AP-7 se sufragarán entre la concesionaria Abertis, que pagará la mitad del coste, mientras que el resto lo compartirán entre el Ministerio de Fomento y la Generalitat. Las aportaciones públicas variarán en función del volumen de tráfico que capte la autopista. Está estimado que el veto comportará que unos 2.800 camiones diario salgan obligatoriamente de la nacional.

Fomento, el responsable

Poco después de que el 'conseller' cifrara el coste aproximado de la prohibición, elsecretario general de la asociación de transportistas de Girona,Asetrans,Carlos Palacio, reivindicaba desde Girona que los camioneros son también "víctimas" delmal estado de lacarretera, que a lo largo de81 kilómetros solo cuenta concuatro kilómetrosdesdoblados. "No somos los causantes", se ha defendido Palacio, que ha censurado que en larespuesta a las alegaciones que les ha hecho llegar Trànsit se les "criminaliza", al considerarlos elorigen de los numerosos accidentesmortales que se producen cada año en la N-2 de Girona.

LaCoordinadora d'Organitzacions de Transportistes de Catalunya(Cot), que integraAstac Condal,Agtc,Trade CCOO, yCetcat, que agrupa las asociaciones de transportistas de las cuatro demarcaciones --en total el90%de las empresas catalanas del transporte-- han amenazado con emprender "todas las acciones" que estén a su alcance para "defender" que no es competencia de la Generalitat sino delMinisterio de Fomento laresponsabilidad de la situación de la N-2.

A la espera del convenio

Carlos Palacio se ha mostradoreceloso acerca de las condiciones de la medida de prohibición a pesar de que este miércoles se haya publicado en el DOGC, paso previo imprescindible para que se pueda aplicar el día 19. "Nadie nos ha concretado elporcentaje de larebaja delpeaje", se ha quejado. Y eso a pesar de que se han reunido en varias ocasiones con responsables de las administraciones y laoperadora de autopistas. "Estamos a laexpectativa hasta que no conozcamos los detalles del acuerdo", ha subrayado.

Ese acuerdo se debe plasmar en unconvenio que está ya redactado y solo espera el visto bueno definitivo de Fomento. Tampoco se sabe si se escenificará con una firma entre laministra de Fomento,Ana Pastor; el 'conseller' de Territori, Santi Vila; el director de Trànsit, Joan Josep Isern y losdirectivos deAbertis.