Infraestructuras
Espectacular incendio eléctrico en un tren de la R3 de Rodalies
Chequeo al plan de Rodalies 2020-2030
Adif insiste en la tesis del rayo como causa de la avería de Gavà
Carlos Márquez Daniel
Periodista
Periodista especializado en Barcelona. En 'El Periódico' desde principios de siglo. Los últimos 15 años, dedicados a la información local: movilidad, urbanismo, infraestructuras, política municipal, barrios, área metropolitana y medio ambiente. Colaborador habitual en los programas de televisión 'Planta Baixa' (TV3) y 'Bàsics' (Betevé).
Carlos Márquez Daniel
La cuenta de Twitter de Adif que informa sobre los problemas en la infraestructura ferroviaria ha compartido un mensaje a las 20.21 horas que no hacía presagiar nada demasiado serio: "Incidencia en la explotación ferroviaria. Se está trabajando para solucionarla en la mayor brevedad posible". Ha sucedido en la R3 y ha interrumpido la circulación entre Manlleu y Ripoll, tramo que Renfe ha tenido que cubrir por carretera. Las imágenes compartidas en Tik Tok por un viajero, sin embargo, muestran una escena realmente dantesca, con una sobrecarga que ha derivado en un incendio eléctrico que ha dejado el pantógrafo incandescente.
En las imágenes, dos viajeras salen despavoridas del tren mientras van saltando chispas eléctricas. Sorprende, asegura un experto consultado por este diario, que la sobrecarga no haya hecho saltar los plomos de la subestación eléctrica, pues es lo que debería suceder cuando se detecta una tensión extrema, como ha sido el caso. Resultado: incendio eléctrico que solo ha terminado cuando uno de los cables de la catenaria se ha soltado y el tendido eléctrico se ha quedado sin alimentación. Explica el experto consultado por El Periódico que lo sucedido se conoce como 'enganchón', y se produce cuando el pantógrafo (el brazo del tren que se eleva para contactar con la catenaria y obtener la energía) se lía con los cables por mal mantenimiento de los propios cables o del pantógrafo.
Este experto señala que esta no es ni mucho menos una situación habitual en Rodalies, y recuerda el caso de dos trenes (uno de Ferrocarrils y uno de Rodalies) que en los 80 terminaron calcinados tras un incidente similar en Sabadell.
Los cables que salen disparados llevan un carga eléctrica de 3.000 voltios, pero en el momento en que se rompe la catenaria, la tensión parece que cae a 0. "De no haber parado, se podría haber incendiado el tren entero", señala esta voz que insiste en su sorpresa de que los cables siguieran cargados de electricidad tras el 'enganchón'.
En el momento del incidente, tal y como puede verse en el video, estaba lloviendo en la estación de Manlleu. La avería se ha resuelto a primera hora de la mañana de este miércoles.
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