La patronal de Uber y Cabify se defenderá del taxi con la Constitución

No debe ser fácil ocupar estos días la piel de Damià Calvet. El ‘conseller’ de Territori i Sostenibilitat tiene sobre la mesa un asunto espinoso, el de la regulación de las licencias de alquiler de vehículos con conductor, las denominadas VTC, que implica a la vez a uno de los gremios más ruidosos y combativos de los últimos tiempos. El taxi, por supuesto. Este jueves se ha escrito un nuevo capítulo, más de calentamiento que de ejecución o decisión. La cosa gorda viene el viernes, cuando se supone que el Govern debe concretar, o eso esperan los taxistas, si obliga a los clientes de Uber y Cabify a solicitar sus servicios con horas de antelación. Su muerte en vida, aunque las compañías dicen tener un plan: la Constitución.

Eduardo Martín, presidente de Unauto, la patronal de las VTC, había convocado a la prensa para dar su punto de vista sobre la situación. Como telón de fondo, el <strong>real decreto</strong> aprobado el pasado septiembre por el Gobierno que permite a estas empresas trabajar durante cuatro años (con algo de prórroga, si fuera menester) antes de que la Administración competente empiece a retirarlas, si lo cree conveniente, con el objetivo de hacer cumplir la ley que establece una <strong>proporción de una VTC por cada 30 taxis</strong>. La entrada al Col·legi de Periodistes, donde debía departir, no ha sido pan comido. Le esperaban una veintena de taxistas que le han lanzado confeti y le han querido regalar un vale por un viaje gratis en taxi “para que desaparezcan para siempre de Barcelona”, ha resumido Alberto Álvarez, de Elite Taxi. “Solo saben recurrir a las amenazas y las coacciones”, ha dicho Martín, ya dentro del edificio, visiblemente molesto por el escrache.

Norma "discriminatoria"

El presidente de Unauto ha admitido que la precontratación que defienden los taxistas supondría su práctica desaparición, y ha lamentado que Territori ceda “al chantaje” del taxi, gremio al que ha definido en repetidas ocasiones como “un monopolio”. “Ellos buscan nuestra desaparición, pero nosotros apostamos por la convivencia que ya hemos conseguido en Madrid, donde la facturación del taxi ha crecido un 19% en dos años”. José María Goñi, presidente de Uanuto en Catalunya y otrora presidente de la Federación Catalana del Taxi (no es el tipo más popular en el sector...), ha explicado que, en caso de que el Govern apruebe los decretos que obliguen a precontratar el servicio de Uber y Cabify, la patronal ha encontrado una “rendija legal -que no ha querido concretar- que permitiría recurrir la norma ante el Constitucional”.

"Los taxistas solo saben recurrir a las amenazas y a las coacciones. El Govern no puede ceder más a su chantaje"

Eduardo Martín

— Presidente de Unauto VTC

A la espera de lo que pueda dar de sí la Carta Magna, ya les está echando una mano la Autoritat Catalana de la Competència, que este mismo jueves, a través de su presidente, Marc Realp, ha avanzado su intención de impugnar la norma que obligue a precontratar los servicios de vehículos de alquiler con conductor. Insólita declaración de intenciones si se tiene en cuenta que Territori ya ha dicho que está analizando el margen jurídico de la propuesta. Según el máximo responsable del regulador, esta medida sería "altamente discriminatoria", lo que, a su modo de ver "perjudica a la competencia, y en consecuencia, al consumidor". 

No lo ve así el Área Metropolitana de Barcelona, presidida por Ada Colau, que respalda a los taxistas. Según fuentes de esta entidad supramunicipal, "se ha pedido a la Generalitat que ampare el reglamento que está preparando el AMB para el ejercicio de esta actividad y que define los criterios de precontratación, que es uno de los requisitos fundamentales que se deben contemplar".

"Derecho a la movilidad"

Martín ha cifrado en 1.000 millones de euros la indemnización que deberían recibir por parte de la Generalitat las empresas que explotan VTC en Catalunya en el caso de que se las deje sin negocio. "Por no hablar de los 3.000 conductores y conductoras que se quedarían en la calle y ante los que el Goven debería dar la cara como hace por el taxi", ha sostenido. "Asistimos una vez más al secuestro de Barcelona por parte de la facción más radical del taxi, que no duda en chantajear con boicotear algo que es de todos: el derecho a la movilidad". El presidente de Unauto ha apelado repetidamente al "diálogo" y ha instado al AMB a apostar por una "mayor flexibilización del taxi", en el sentido de dotarlo de más competencias y atractivos para que pueda competir con Uber y Cabify. Se refiere a viejas reivindicaciones como el taxi compartido o las tarifas fijas a algunos destinos concretos de la ciudad. 

Sobre el escrache de los taxistas en la puerta, Goñi ha lamentado la “imagen del taxi que a menudo se ve perturbada por la actuación de un reducido número de taxistas que van más allá de los que la sociedad considera prudente”. También a la salida se les ha llenado de confeti y se les ha increpado durante un trayecto de unos 200 metros hasta un hotel cercano. No ha habido incidentes. Alberto Álvarez, portavoz de Elite Taxi, ha dado por hecho que Territori, como dice que les prometieron, aprobará la precontratación, pero esperarán a la reunión prevista para mañana en la 'conselleria' para determinar cuáles son los siguientes pasos a dar. En el caso de que no se les conceda lo que piden, el Mobile World Congress -y su posible bloqueo- están a la vuelta de la esquina.