Referéndum en París: ¿Han de pagar más caro el parquímetro los 4x4?

Después de haberse opuesto en 2023 a los patinetes eléctricos, los 1,4 millones de electores parisinos están llamados a las urnas este domingo para pronunciarse sobre otro asunto de movilidad: ¿hay que restringir los vehículos SUV [en España más conocidos como 4x4], que son los más vendidos, pero especialmente contaminantes? El ayuntamiento que preside la socialista Anne Hidalgo propone hasta triplicar la tarifa de estacionamiento para poner coto a estos vehículos de moda y a los todoterreno de gran tamaño, catalogados hasta un 20% más contaminantes que las berlinas, que son un modelo equivalente, por la Agencia Internacional de Energía (AIE).

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A esa contaminación, causada tanto por las emisiones de su mayor consumo como por las partículas finas del frenado, se une la peligrosidad, de acuerdo con el consistorio. "Las aseguradoras nos dicen que un peatón tiene dos veces más de probabilidades de sufrir un accidente grave con un SUV que con un vehículo clásico. En 15 años, los coches han aumentado considerablemente en tamaño", explica a EFE el concejal ecologista Fréderic Badina.

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Los SUV, siglas que proceden del inglés Sport Utility Vehicles (vehículos utilitarios deportivos), viven una época dorada en el mercado europeo. Solo en Francia, un 40% de los nuevos coches vendidos son de este tipo, pero pesan 200 kilos de media más que un vehículo convencional equivalente y también son más largos, anchos y altos. Sus defensores buscan un confort interior y una conducción más segura gracias a la mayor visibilidad que brinda la altura del automóvil.

"Con este referéndum queremos también enviar un mensaje a los constructores de automóviles que fabrican cada vez vehículos más grandes", denuncia Badina, especialista en cuestiones de movilidad del ayuntamiento parisino. El edil recalca que "la contaminación del espacio" de los SUV es tan condenable en la ciudad como la del aire o la acústica. La consulta incluye a vehículos de gran tamaño: térmicos o híbridos recargables de más de 1,6 toneladas de peso y a los eléctricos de más de dos toneladas.

18 euros la hora en zona azul

En caso de que los electores parisinos den el sí, la tarifa de estacionamiento para los SUV se triplicará hasta los 18 euros por hora para quienes aparquen en el radio que va desde París centro hasta el distrito XI; y 12 euros en el caso del área entre los distritos XII y XX, más periféricos. "Habrá algunas excepciones, como el estacionamiento de los residentes o para ciertos profesionales", detalló Badina, quien explicó que la zona oeste de París, la más pudiente, es la que cuenta con vehículos de mayor envergadura.

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La propuesta ha suscitado la oposición de organizaciones profesionales como la de la Confederación de Pequeñas y Medias Empresas. El presidente de esa organización en París, Bernard Cohen-Hadad, consideró "inadmisible" esta medida por considerar que supondrá un freno para la actividad económica y pidió al ayuntamiento parisino que extienda las excepciones "a prácticamente todas las actividades profesionales", según dijo en declaraciones a 'Le Parisien'.

Actualmente, el consistorio cataloga a los profesionales de la salud, a los repartidores y taxistas como gremios que se pueden acoger a tarifas de aparcamiento más ventajosas. París, que cuenta con unos 2,2 millones de habitantes, está rodeada por una periferia que suma otros 10 millones y una buena parte de ellos se desplazan diariamente a la capital, muchos de ellos en coche.