Los coches eléctricos ya están preparados

Era el año 1832 cuando el empresario escocés, Robert Anderson, inventaba el coche eléctrico, cuyo movimiento se producía gracias a la acción de baterías. Desde ese momento y, hasta la popularización de los primeros vehículos de motor de combustión, el coche eléctrico llegó a implantarse en todo el mundo con más de 30.000 automóviles en circulación. Han pasado casi dos siglos desde ese momento y parece que, ahora sí, llega el momento de que el coche eléctrico rompa las barreras. Así lo exigen las leyes: según el borrador de la futura Ley de Cambio Climático y Transición Energética se espera que la prohibición de coches que funcionan con combustibles fósiles llegará en el año 2040. Pero también lo auguran estudios como el de <strong>Bloomberg New Energy Finance</strong>, que asegura, por un lado, que en 2040 la tercera parte de los coches se cargará con enchufe; y, por otro, que la reducción del tiempo de carga y del precio de las baterías provocará que los eléctricos lleguen a ser más baratos que los de gasolina.

Los coches eléctricos, a partir de 2020, emitirán la quinta parte de emisiones que un vehículo de gasolina

Económico, pero también ecológico: según la legislación de la Unión Europea, en 2020, como mínimo, un 40% de la energía en la producción de vehículos eléctricos debe provenir de fuentes renovables, por lo que las emisiones indirectas se situarán en un poco más de 0,03 kilogramos de CO2 de media por cada kilómetro, lo que supone una quinta parte de las emisiones de un vehículo de gasolina actual. De hecho, siguiendo la línea de la investigación y la legislación, las principales marcas están elaborando ambiciosos planes para la fabricación de coches eléctricos. Por ejemplo, Volkswagen planea lanzar cerca de 70 nuevos modelos eléctricos durante los próximos diez años. Esto significa que, en la próxima década, prevén fabricar 22 millones de coches eléctricos. En este proceso de romper las barreras del mundo automovilístico, el coche eléctrico ofrece prestaciones con las que atraer a los clientes. Sin embargo, aún estamos en el comienzo de una nueva era, por lo que los conductores aún tienen dudas en algunos aspectos:

Autonomía

Uno de los principales inconvenientes en los últimos años consistía en la escasa autonomía de los primeros prototipos eléctricos. Sin embargo, las posibilidades tecnológicas están permitiendo aumentar el recorrido de un coche, así como reducir el precio de venta de cada automóvil. Por ejemplo, Volkswagen, en su gama ID que empezará a fabricar este año y, que estará disponible a mediados del 2020, ha conseguido coches con una autonomía similar a los de combustión, situándose entre los 330 y los 550 kilómetros.

Tipos de carga

Existen tres formas de alimentar los coches eléctricos:

• La vinculada: se puede realizar en el hogar o en el puesto de trabajo y cubre entre el 80% y el 90% de los trayectos. Se acostumbra a realizar por la noche, con una potencia baja y aprovechando el menor coste energético. Suele durar entre cinco y ocho horas y tiene un coste de entre 50 céntimos y 1 euro. Volkswagen, por ejemplo, ofrecerá dos opciones: un 'wallbox', es decir, una maleta de carga de coche eléctrico y un sistema de gestión de energía en el hogar (HEMS) con interconexión digital que permite reducir los costes energéticos para el hogar y la movilidad, y con el que la flota ID será parte de la red eléctrica.

• La de oportunidad: es la carga que se puede hacer en el sector servicios en lugares como hoteles, restaurantes o centros comerciales. Es un servicio extra que ofrece la empresa para atraer a sus clientes y es gratuita. La duración de la carga depende del tiempo que permanezca el coche conectado, así como el modelo de negocio de la empresa.

• La rápida: se trata de la que se realiza en puntos de recarga. Es ideal para viajes de más de 200 kilómetros. Los tiempos se reducen ya que los cargadores suelen ser de más de 50kW. El precio, actualmente, está entre unos cinco o 6 euros por unos 30 minutos de recarga, que supone un 80% de la batería.

Puntos de recarga

Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), España tiene 3.856 puntos públicos de recarga de coches eléctricos, lo que le convierte en el quinto país del mundo con más instalaciones de recarga, después de Estados Unidos, Francia, Alemania y Holanda. Se trata de un tercio de las gasolineras que hay en España, cuyo total suma 11.500. Cabe destacar que en los dos últimos años se han triplicado estos puntos y que cada vez irán a más. Por ejemplo, Endesa ha anunciado un plan para instalar 8.500 puntos públicos de aquí a cinco años, mientras que Iberdrola, entre públicos y privados, espera instalar 25.000 instalaciones de recarga. Volkswagen ha anunciado que dispondrá de una plataforma de movilidad online llamada ‘We Charge'. Responderá todas las preguntas sobre la carga, planificando, buscando y pagando. Mostrará el punto ideal de carga según las necesidades, lo reservará y navegará hasta allí.

La nueva gama ID de Volkswagen

La compañía alemana presentó en el pasado Salón del Automóvil de Barcelona su apuesta para el futuro de la movilidad eléctrica. Con sus vehículos de la familia ID trata de dar una respuesta a los retos del mañana y romper todas las barreras para iniciar la transición. Entre sus novedades destaca la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB), que asegura que el vehículo es eléctrico desde el origen. Cuenta con una dinámica de aceleración totalmente eléctrica, que supera en velocidad de arranque a los coches de combustión, y que, en un claro avance hacia la movilidad del futuro, no utiliza cambios de marchas ni automáticos ni manuales. Además, ofrece innovaciones como la carga rápida y su autonomía llega hasta los 550 kilómetros con un precio similar al que ofrecen los coches de características similares de combustión. Otro cambio significativo es la conectividad inteligente y la tecnología de vanguardia que aprenden del conductor, hablan con él y le ayudan en las rutas. Por su parte, Volkswagen ID presenta modelos de vehículos que se adaptan a todas las necesidades. El diseño del espacio y el interior del vehículo están orientados al futuro, y dan una idea del concepto de movilidad hacia el que nos dirigimos, basado en la conducción totalmente autónoma.

ID.3 1ST

El nuevo ID.3dispone de un diseño vanguardista, deportivo, con novedosas llantas, potentes motores eléctricos, aceleración dinámica constante y un alto rendimiento de conducción. En su edición especial contará con una batería mediana de 58kWh, con 420 km de autonomía. Además de este prototipo la marca ofrecerá uno con una batería pequeña de 45 kWH, con 330 km de autonomía. Por último, también habrá una edición de gama alta de 77 kWh con hasta 550 km de autonomía. Cabe destacar que el proceso de carga, tal y como aseguran desde Volkswagen, será tan fácil como cargar un 'smartphone' y, tanto su construcción, como su recarga se realizará de fuentes de energía renovables. Por su parte, el esquema de iluminación es interactivo, saludando al conductor, ofreciendo asistencia opcional o avisando al frenar. Se espera que se empiecen a producir a finales de 2019 y que sean entregados a mediados de 2020.

Volkswagen en sus nuevos coches eléctricos contará con una autonomía y precio similar a la de los de combustión

Reservar el ID.3 1ST

Una de las apuestas de Volkswagen con el ID.3 1ST, en su versión especial, consiste en la posibilidad de reservar el coche dejando un depósito de 1.000 euros, que se podrá recuperar en cualquier momento. La primera edición estará limitada a 30.000 vehículos y los clientes más rápidos podrán realizar un pedido vinculante para el modelo exclusivo ID. 3 1ST con el distribuidor Volkswagen que prefieran. Además, podrán cancelar su registro en cualquier momento sin recargo alguno.

ID. CROZZ e ID. BUZZ

El ID. Crozz, que llegará también en 2020, es un prototipo versátil y deportivo que presenta un imponente diseño y que combina el atractivo y versatilidad de los SUV con la dinámica y deportividad de los coupé. Por otra parte, las calles volverán a contar, a partir de 2022, con la legendaria furgoneta Bulli en su versión eléctrica, la ID. Buzz, con tecnología avanzada y un concepto de espacio flexible para disfrutar de la libertad, con un modo de conducción, que muy pronto será 100% autónomo. Además cuenta con realidad aumentada, luces inteligentes y un volante que se convierte en un panel táctil.