Un concurso desierto del nuevo carril bici de Granollers "alarma" al colectivo ciclista de la ciudad

El concurso público de Granollers para construir un carril bici que conecte el centro de la capital del Vallès Oriental con la estación de Granollers-Canovelles (R3) ha quedado desierto. Así, el pasado 12 de julio se agotó el plazo de presentación de ofertas sin que se hubiera formalizado ninguna. La actuación dispone de una inversión de 345.000 euros, presupuesto financiado por los fondos Next Generation.

Ante la situación, fuentes municipales afirman a este diario que se ha invitado a tres empresas a presentar una nueva oferta, la cual termina al final de la última quincena de agosto. “Minimizaremos el retraso al máximo”, manifiestan desde consistorio, que confirman, que si todo va viento en popa, las obras empezarán este mismo octubre y tendrán un plazo de cuatro meses.  

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El nuevo carril bici irá desde la calle Torras i Bages hasta la estación del R3. En el tramo más cercano al centro de la ciudad, se diseña por la calzada y la actuación conlleva la supresión de un carril de circulación en un espacio donde actualmente se hallan cuatro.

Se trata de un proyecto que se ha articulado de forma conjunta con la asociación Granollers Pedala, los que muestran, por un lado, una cierta “desavenencia” con el diseño final del proyecto -por, principalmente, "la ocupación de espacios peatonalizados"- y, por otro lado, “preocupación” por si se pierde la inversión de Europa, es decir, los fondos Next Generation para una construcción “altamente necesaria para la ciudad”. Por su parte, fuentes municipales explican que "el equipo gobierno tiene voluntad y compromiso con el proyecto".

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El secretario de la organización Granollers Pedala, Benjamí Aguilar, manifiesta “intranquilidad ante la falta de empresas para construir el carril. Es básico y urgente tener conectadas las estaciones con un carril bici en cualquier ciudad”, detalla. En esta línea expresa que “los plazos de ejecución de los fondos Next Generations son muy estrictos, y si queda una licitación deserta puede ser un problema si no son capaces de ejecutar el proyecto.

Es una muy mala noticia, para nosotros, pero también para el resto de la ciudad”, lamenta el secretario de Granollers Pedala, quien desea "que alguna de las empresas apueste por la dicha planificación y construcción".o también para el resto de la ciudad”, lamenta el secretario de Granollers Pedala, quien desea "que alguna de las empresas apueste por la esmentada planifiación y construcción".

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El itinerario ciclable de Granollers

El Ayuntamiento especifica que la capital del Vallès Oriental dispone de un itinerario ciclable, el que “permite recorrer la ciudad de norte a sud”, sin embargo, Aguilar es crítico con dicho recorrido: “Disponer de un itinerario se traduce en tener un único eje que además no es continuo y se compone esté hecho con soluciones diversas”.

Así, manifiesta que para poder presumir de una buena ciudad ciclable, serían necesarios como mínimo “tres itinerarios verticales” y “siete u ocho horizontales” con el objetivo de conformar una buena malla.  

El secretario de la organización asegura que si Granollers se compara con otras ciudades catalanas, la capital del Vallès Oriental es pionera con la peatonalización, sobre todo en el centro, pero que con el tema de la bicicleta se ha quedado atrás. Si se ponen nombre a las ciudades, explica que Mataró se hallaba en una situación similar a la de Granollers, pero hace cinco años construyeron una anilla ciclista que conectaba toda de ciudad de forma íntegra, o Vilanova i la Geltrú, que con los Fons Next Generation se han puesto las pilas.

Manifiesta que la “gran asignatura pendiente del consistorio es quitar zona de coches para priorizar la de ciclistas. Parece que les dé miedo”, sentencia Aguilar, “ya que sí que han optado para la construcción de aparcamientos para bicicletas”.  

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