Adif anuncia el avance de las obras del corredor mediterráneo en Castellbisbal (Barcelona)

El administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) ha anunciado este martes el avance de los trabajos en el corredor mediterráneo en Castellbisbal (Vallès Occidental, Barcelona). Este punto de la geografía ferroviaria es estratégico para el desarrollo de esta infraestructura , reclamada durante décadas por el tejido social, económico y político de todo el Estado. El gestor de las vías, catenarias y sistema eléctrico ha explicado que afrontará una nueva fase de las obras de implantación del ancho estándar en el entorno de la estación de este municipio, lo que obligará a interrumpir por completo el servicio por tren entre esta población y Martorell durante tres días.

Las actuaciones obligarán a cortar del todo la circulación entre Castellbisbal y Martorell, en las líneas R4 y R8 de Rodalies, entre las 22.00 horas del jueves 9 de marzo y las 05.00 horas del lunes 13. Para minimizar las afectaciones, Renfe ha establecido un servicio alternativo de transporte por carretera.

La "puerta a Europa"

Conocido como la "puerta a Europa" por su vínculo con el corredor mediterráneo y la futura conexión hacia el norte, las tareas que se han llevado a cabo en este punto en los últimos meses han consistido en la rehabilitación de una obra de drenaje transversal, el montaje de unos 650 metros de la nueva vía 2 apta para ancho mixto y otras operaciones para la instalación de nueva catenaria, como la colocación de 31 nuevos pórticos y el tendido del nuevo hilo de contacto, han explicado en un comunicado desde Adif.

El tramo ferroviario que ahora se está completando permitirá enlazar, en ancho estándar, la infraestructura entre el Nudo de Castellbisbal y la frontera francesa con los trayectos entre el Nudo de Vila-seca, Sant Vicenç de Calders y Martorell, que están en proceso de construcción.

Cambios en la estación

Tras estos tres días de interrupción, han explicado las mismas fuentes, se podrá afrontar un importante cambio en la operativa ferroviaria de la estación, habilitando la nueva vía 2 para ser la vía de paso, lo que permitirá liberar toda la cabecera sur de la estación (lado río Llobregat) para seguir con los trabajos previstos de adaptación de las instalaciones en este ámbito.

La siguiente fase de esta actuación se prolongará hasta el mes de agosto, cuando se prevé la puesta en servicio de la cabecera norte de la estación de Martorell, con la instalación de cinco nuevos desvíos mixtos, la cabecera sur de Castellbisbal (donde las vías tendrán ya la configuración y longitudes finales) y la puesta en servicio de la vía 1 del túnel de Castellbisbal.

Además, de forma paralela, se trabaja en la ejecución del nuevo paso bajo la autopista AP-7 y en el interior del túnel de Castellbisbal.