Roger Torrent: "Tenemos más de 600 carpetas con posibles inversiones extranjeras en Catalunya"

Tras un año de importantes operaciones de inversión extranjera, la Generalitat tiene claro que esto no ha hecho nada más que empezar. La 'conselleria' de Empresa i Treball tiene encima de la mesa 600 posibles inversiones interesadas desde el sector privado. "Somos el Gobierno de la reindustrialización", defiende el titular del Departament, Roger Torrent, que mira prioritariamente hacia la automoción, la energía y los semiconductores.

¿Cómo ve la economía catalana en estos momentos?

El dibujo que hemos hecho de 2022 se ha ido cumpliendo: sigue habiendo dificultades evidentes aún por gestionar, pero al mismo tiempo no han parado los proyectos. Hemos constatado la resiliencia de la economía catalana, que ha ganado respecto a 2008: hoy afrontamos esta crisis con más internacionalización, más diversificación, más diversidad sectorial… y, por lo tanto, más preparados.

La Generalitat tiene varias apuestas clave en este sentido: industria, economía digital, sector audiovisual, videojuegos… ¿Alguna más prioritaria que otra?

Tenemos una agenda socioeconómica muy vinculada a la transformación del modelo productivo. Para hacerlo hemos apuntado hacia sectores que son clave: desde la energía hasta los semiconductores, pasando por la movilidad, las ciencias de la salud… Hay un dibujo claro de cuales son los ámbitos con buena base y recorrido, y que además forman parte de la agenda económica europea.

¿Por qué se nos conoce fuera?

Somos el principal polo de la industria de la automoción del sur de Europa, pero hay otros sectores, por ejemplo el energético. Hoy podemos ser un polo de generación de energía, no solo para descarbonizar nuestra economía, sino para ser productores y exportadores de energía en otros ámbitos. Ahí la apuesta por el hidrogeno verde es clave. También está la microelectrónica y los semiconductores: tenemos todos los ingredientes para incorporar toda la cadena de valor en Catalunya.

¿Veremos más operaciones como la que han anunciado esta semana con Ideaded?

Habrán más. Y ya las ha habido: venimos de anuncios como el de Cisco, Intel, o Monolitic Power Systems. Vamos consolidando un ecosistema en Catalunya que lo tiene todo para ser un ‘hub’ líder a nivel europeo de diseño, prototipaje y fabricación de semiconductores. Tenemos talento, muy buenos investigadores, capacidad de atraer gente de fuera, centros de investigación referenciales a nivel mundial, 86 empresas en este sector, y, sobre todo, una industria usuaria de estos microchips. Ningún país tiene toda la cadena de valor del microchip, ni siquiera Taiwán ni Corea del Sud, que son los líderes.

¿No hay riesgo de que se quede en una cadena muy local? El PERTE del microchip ha puesto encima de la mesa mucho dinero y no se sabe de tantas grandes operaciones

El PERTE de los semiconductores es una palanca crucial, es una oportunidad clarísima con recursos europeos. Por eso reclamamos al Gobierno español la coparticipación en la definición del PERTE y la cogestión en la decisión de hacia donde van los recursos. No queremos que pase como con el vehículo eléctrico: no tiene sentido que solo se hayan ejecutado el 30% de los recursos disponibles.

Pero la llegada de Intel o Cisco parece más atribuible a Madrid. ¿La Generalitat ha trabajado también activamente en ello?

Hacemos trabajo constantemente. En estos momentos tenemos más de 600 carpetas de posibles inversiones extranjeras en Catalunya. No todas cuajarán, pero muchas sí. Y se sumarán a las que ya hemos logrado en los últimos años. Hay una actitud muy proactiva por parte de la Generalitat en captación de inversión extranjera.

Hablemos de automoción ¿Cómo está el proceso de reindustrialización de Nissan? Se ha alargado mucho más de lo esperado...

Estamos satisfechos porque hemos podido salvar los proyectos tractores, que son los que dan contenido y sentido al proyecto del Hub. Dicho esto, la solución hubiese sido diferente, respecto a los proyectos que hubiesen sido finalmente subvencionado, si el Gobierno español hubiese aceptado los avales del Institut Català de Finances (ICF), y habría sido diferentes si las condiciones del PERTE respecto a los avales hubiesen sido distintas.

¿Estaba mal diseñado, entonces?

Es una evidencia. Que solo se haya ejecutado una parte minoritaria de los recursos es una prueba fehaciente de que estaban mal diseñados y mal planteados.

Pero ¿el proyecto se ha salvado?

El proyecto se ha salvado y tiene financiación. Ahora se tiene que acabar el proceso de licitación, pero el proyecto D-Hub tendrá continuidad, tendrá recorrido y para nosotros es clave, porque siempre habíamos dicho que había que preservar la continuidad industrial, mantener los puestos de trabajo y que fuesen actividades vinculadas al mismo sector de la automoción.

¿Y Chery? ¿Ve posibilidades de que se acabe esta compañía china se instale en Barcelona?

Estamos preparadísimos para acoger proyectos de este tipo, estamos trabajando y estoy convencido de que en los próximos años habrá muchos intereses para fabricar en Catalunya.

¿Hay proyectos grandes y significativos sobre la mesa ahora mismo?

Si. Catalunya es muy atractiva, especialmente ahora que hay un contexto de relocalización de la producción y que hay empresas de otras latitudes del mundo que tienen interés en empezar a producir en Europa por seguridad, porque quieren estar cerca de los mercados y porque son empresas poco conocidas en Europa a las que tener una pata productiva aquí les ayuda.

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