Movilidad urbana

TMB recibe su primer autobús de hidrógeno

  • El CaetanoBus H2 City Gold HD se encuentra en el proceso de alta a la flota de TMB, que consta, entre otros trámites, de pruebas sin pasajeros.

  • Este autobús emite únicamente el vapor de agua y se repostará en la nueva planta de hidrógeno verde de la Zona Franca de Barcelona.

Autobús de CaetanoBus con tecnología de hidrógeno de Toyota.

Autobús de CaetanoBus con tecnología de hidrógeno de Toyota. / Toyota

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Álex Soler
Álex Soler

Periodista

Especialista en motor, movilidad eléctrica e industria del automóvil

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Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ya cuenta con el primero de los ocho autobuses propulsados por hidrógeno que recibirá para avanzar en su plan de descarbonización del transporte público de la ciudad. Este vehículo, fabricado por la portuguesa CaetanoBus, cuenta con la tecnología de pila de combustible de Toyota, que la firma japonesa ya utiliza en el turismo Mirai.

El H2 City Gold HD es un autobús de tamaño estándar, con 12 metros de longitud y tres puertas de acceso, que se encuentra en fase de pruebas sin pasajeros para cumplir con el proceso de alta a la flota de TMB, tras el cual entrará en funcionamiento, se espera que durante este año, para cubrir las rutas de las líneas regulares.

¿Cómo funciona un vehículo de hidrógeno?

El hidrógeno, el elemento más abundante de la Tierra, puede servir de carburante tanto para motores de combustión como para vehículos de pila de combustible. CaetanoBus y Toyota apuestan en este caso por la segunda propuesta. Los vehículos de pila de combustible cuentan con motores eléctricos alimentados por la electricidad creada en la pila de combustible, componente en el que se mezcla el hidrógeno con oxígeno para que una reacción química genere energía eléctrica y vapor de agua. Mientras la electricidad se almacena en una batería, el vapor de agua se expulsa al exterior. Con todo, los vehículos que usan este tipo de propulsión no generan emisiones contaminantes.

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El H2 City Gold HD dispone de cinco tanques capaces de almacenar hasta 37,5 kilogramos de hidrógeno, suficiente para toda una jornada, ya que se estima que precise alrededor de 20 kilos diarios. Su motor eléctrico entrega 60 kW (81 CV) de potencia.

El autobús repostará en la nueva planta de hidrógeno verde de la Zona Franca de Barcelona, propiedad de Iberdrola y subvencionada por el programa Connecting Europe Facilities for Transport de la Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA). Situada cerca de las cocheras donde descansa la flota de TMB, estas instalaciones forman parte de la Estrategia Europea del Hidrógeno y la Hoja de Ruta del Hidrógeno del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de España y buscan consolidarse como un 'hub' de hidrógeno verde en la ciudad de Barcelona. Esta planta de repostaje de hidrógeno servirá no solo para la flota de TMB, sino que podrá prestar servicio a otras flotas con el objetivo de generar un efecto tractor sobre otras industrias de la Zona Franca.