En el Port Olímpic
Una 'startup' y un astillero crean en Barcelona una barca propulsada solo por energía solar
Barcelona quiere ser la capital mundial de la economía azul
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Sergi Roses con uno de los laúdes propulsado con energía solar en el Port Olímpic / ELISENDA PONS
Por qué confiar en El Periódico Ningún ruido ha dado señales de que empezaba la navegación. Sin embargo, la barca se aleja del amarre. “Ya está en marcha”, aclara a sus tripulantes Sergi Rosés, al mando de 'Mambo', el primer llaut o barca de pescadores propulsada por la energía que producen las placas fotovoltaicas de un pequeño toldo, que a su vez protege de un día, de nuevo, más caluroso de lo habitual para la época del año.
“Navegar con motor eléctrico es una sensación parecida a la de ir a vela, sin ningún ruido”, sigue explicando Rosés, que junto con Pep Camps y Oriol Bassas ha creado Electric Inside Boats. Esta es una de las empresas que se instalarán en los 50 locales que el Port Olímpic ha destinado a la economía azul y que está previsto que abran entre la primavera y el verano de 2024. El Ayuntamiento de Barcelona se propone atraer para este nuevo espacio propuestas comerciales en torno a tres ejes: servicios náuticos; tecnología, investigación e innovación; y economía circular.
Descarbonización del sector
En sus salidas habituales al mar por ocio, los tres amigos habían hablado sobre la idea de descarbonizar los barcos y transformarlos en eléctricos. Hasta que un día sustituyeron el motor diésel de un viejo llaut por otro eléctrico. Contactaron con Joan Pascual Calafat, dueño de un reconocido astillero con más de 50 años de trayectoria construyendo llauts en Torroella de Montgrí (Baix Empordà). Enseguida se pusieron de acuerdo: la reconversión de la actividad podría suponer también una oportunidad de futuro para el astillero.
El Port Olímpic contará con una pérgola fotovoltaica que abastecerá de energía limpia la zona de restauración. / BSM
De Torroella ha salido Mambo, que está amarrada desde hace unas semanas en el Port Olímpic para mostrar cómo es navegar gracias a las placas solares. Si hay sol, la navegación, a la misma velocidad que un diésel, es infinita. Si no, las placas alimentan una batería que ofrece hasta 18 horas de autonomía.
Prolongar la vida
“Cuando lo pruebas no hay vuelta atrás. Además del silencio, que te permite disfrutar del mar y de la compañía, te ahorras el olor a gasolina, echar humo y manchar el mar con el fuel, algo que duele mucho cada vez que lo ves”, explica Rosés. Estas ventajas han llevado al Gobierno de las Islas Baleares a subvencionar hasta el 80% de los 15.000 euros que puede costar, según Rosés, convertir una barca tradicional en eléctrica.
Para los socios de Electric Inside, ahora empieza todo. “Estamos abriendo camino. Muy pronto veremos claramente que no tiene sentido navegar en una barca que no sea eléctrica”, asegura Rosés, que considera una gran oportunidad reconvertir los centenares de viejas barcas que se amontonan, abandonadas, en los puertos y sus hangares: “Con un nuevo motor, esas barcas pueden durar muchísimos años más”.
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