El Bicing y el patinete disparan la movilidad eléctrica en Barcelona

Todas las miradas puestas en los coches eléctricos, pero resulta que solo el 5% de los automóviles matriculados en 2023 en España estaban impulsados al 100% por una batería. Sin hacer ruido, en Barcelona, lejos del foco mediático, las bicis, sobre todo las del Bicing, y los patinetes asistidos han ido ganando terreno, hasta el punto de que en la mayoría de carriles bici ya circulan más vehículos eléctricos que mecánicos.

Según datos del ayuntamiento, los desplazamientos en bici o vehículo de movilidad personal (VMP) ya son cerca de 318.600. En 2015 se contaban 121.839 movimientos ciclistas, sin presencia de patinadores porque no llegaron a la ciudad hasta, aproximadamente, 2018. Solo durante los dos años de pandemia se produjo un retroceso (como también bajó el transporte público o el vehículo privado; todo), pero lo cierto es que, si se compara con el resto de alternativas de movilidad, la bici y el patinete son los que más crecen, sobre todo los VMP, que de la nada ya suponen casi el 30% de la circulación del pastel que comparten con los ciclistas.

En el global de desplazamientos, ambos medios de transporte suponen el 3,8% del total, un porcentaje que en 2015 era del 1,6%, justo la mitad. Puede parecer poco, pero hay que tener en cuenta que la apuesta por la movilidad activa y sostenible suele ir de la mano de la oferta de infraestructura. En 2017, Barcelona disponía de 157 kilómetros de carril bici. Hoy son 263 y hay muchos más en cartera o en ejecución. También hay más calles 30 (de 648 a 786 kilómetros) y más calles de prioridad invertida (de 130 a 146 kilómetros). En total, la red ciclable ha pasado, siempre desde 2017, de 935 a 1.195 kilómetros.

Ciudad ciclable

Con un clima mediterráneo y con escasos barrios con cuestas respetables, Barcelona es una ciudad ideal para el ciclismo urbano. Pero si ese no es suficiente incentivo, ahí están las bicis eléctricas, de compra o, sobre todo las del Bicing. La bicicleta pública de Barcelona ya dispone de más de 4.000 unidades asistidas, mientras que 3.100 siguen siendo mecánicas. Desde enero de 2022, el porcentaje de desplazamientos en el modelo con batería está por encima de los realizados tirando solo de piernas. En diciembre de 2023, los porcentajes ya estaban en 76,5% eléctricas y 23,5% mecánicas.

El uso de la bici y del patinete sigue siendo un coto básicamente reservado para hombres. El 72% de estos desplazamientos los realizan ellos, por un 28% para ellas. El crecimiento de los últimos años ha abierto aún más la brecha, puesto que en 2016 la cosa estaba en un 63,3% y 36,7%, respectivamente. No es que las mujeres ahora sean menos. Lo que sucede es que los hombres se han animado más.

Se ve claramente en los movimientos por sexo. La columna de la mujer no ha dejado de crecer, de los 40.700 de 2015 a los casi 90.000 de 2023. Pero los hombres...: de 81.000 a casi 230.000 en solo ocho años.