Las entidades vecinales de BCN presentan unas 80 alegaciones al nuevo PDUM: "Se queda corto"

La Federación de Asociaciones Vecinales de Barcelona (FAVB) ha presentado unas ochenta alegaciones al nuevo Plan Director Urbanístico Metropolitano (PDUM). La federación celebra que por primera vez se contemple la mejora medioambiental pero considera que se necesitan cambios o mejoras en algunos ámbitos en los que "se queda corto".

Los vecinos reivindican una "gobernanza metropolitana" y que el plan también incluya espacios como el aeropuerto o el puerto. La federación pide una propuesta más ambiciosa en ámbitos como la vivienda para que ésta sea más accesible, un plan especial de alojamientos turísticos de ámbito metropolitano, una mayor definición de las avenidas metropolitanas o preservar espacios estratégicos como el espacio agrícola de la Ponderosa.

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Camilo Ramos, presidente de la FAVB, ha pedido en rueda de prensa que se deje de hacer "politiquería barata" para ver quién hace el mayor área metropolitana y ha reivindicado un área "efectiva". Ramos destacó en positivo que se conciba la ciudad como un "metabolismo urbano", pero lamentó que se olviden las "necesidades de las personas".

En este sentido, se refirió al derecho a acceder a una vivienda, tener un ocio adecuado, la salud, la participación social o la conexión entre las personas. A su juicio, la participación "se ha obviado" en la definición del plan inicial.

Ramos ha anticipado que en el paso actual habrá un proceso de mayor expulsión de los ciudadanos de Barcelona hacia la primera corona metropolitana, y de la primera hacia la segunda hasta que la gente se marche del área metropolitana. "El proceso se ha iniciado y posiblemente el PDUM sirva para acelerar los procesos", auguró.

Abordaje del puerto y el aeropuerto

La FAVB, que ha estudiado a fondo el documento del PDUM aprobado inicialmente, considera que el aeropuerto o el puerto deberían incluirse en el plan. Según explicaron, el documento no entra en materia porque estas infraestructuras ya cuentan con planes directores propios. Sin embargo, los vecinos creen que sí deberían contemplarse o hacer sugerencias.

"No nos queda clara la coherencia que puede tener el plan respecto a grandes áreas de expansión como el puerto o el aeropuerto", ha indicado Lisa Marrani, de la comisión de Urbanismo de la FAVB, que considera que no se puede hacer un planeamiento a escala metropolitana sin abordar estas áreas.

Marc Fando, también de la comisión de Urbanismo, ha celebrado que por primera vez se tenga en cuenta en un plano así los escenarios del cambio climático y se marquen objetivos de reducción de la contaminación, pero cree que no es suficiente porque no se propone directamente la ampliación de estas infraestructuras ni se habla del decrecimiento.

Peticiones sobre zonas, vivienda o equipamientos

Durante la rueda de prensa, los vecinos explicaron que el plan se queda corto "en muchas cosas". Por ejemplo, han señalado que las avenidas metropolitanas no están suficientemente definidas y existe una falta de conexión de los dos márgenes del río Besòs.

En el ámbito de la vivienda, la FAVB plantea que la vivienda asequible sea al menos del 50% y también que se recoja la norma del 30% para aplicarla en toda el área metropolitana. Por otro lado, reclaman que las entidades puedan participar en el diseño de las denominadas áreas de oportunidad metropolitana, que es donde se hace más vivienda, y que el acceso sea prioritariamente en régimen de alquiler.

También creen que debería haber un PEUAT de ámbito metropolitano porque cada vez se ve más el incremento de los precios del alquiler en los municipios de alrededor de Barcelona y piden también una estrategia para tratar el fenómeno del chabolismo.

Sobre los equipamientos, proponen reconocer como tales algunos espacios vecinales "de servicio" en la ciudad e incluir Can Batlló, Fabra y Coats, la Modelo, la Nau Bostik o el Ateneu de Nou Barris, por ejemplo. También lamentan la falta de "directrices" en relación con algunos parques para evitar una deriva de "función turística privada", como el caso del Park Güell.