El RACC apoya una prueba piloto para valorar si las motos deben circular por el carril bus en Barcelona

El RACC no vería mal realizar una prueba piloto de seis meses para analizar la posibilidad de que las motos circulen por los carriles bus de Barcelona. En 2011, esta misma entidad recomendó no mezclar y mantener la separación física entre transporte público y motoristas, alegando cuestiones de seguridad vial y advirtiendo de un "aumento significativo" de la siniestralidad. Ahora, sin embargo, tal y como ha señalado este miércoles el presidente del automóvil club, Josep Mateu, "las cosas han cambiado y vale la pena probarlo". Esta es precisamente la demanda que lanzó el pasado viernes la asociación Motoristas por Barcelona en un encuentro con cinco de los candidatos a la alcaldía de la capital catalana, que se mojaron de manera desigual ante las reivindicaciones de este colectivo. Ahora, con el del RACC, suman un apoyo significativo.

Jaume Alguersuari, uno de los impulsores de Motoristas por Barcelona, fue el encargado de lanzar la reivindicación antes de que los políticos tomaran la palabra. Les pido que su programa electoral, de manera taxativa, incluya un ensayo de seis meses para que las motos puedan circular por el carril bus. Y si no funciona, fuera". Se sumaron Eva Parera (Valents), Anna Grau (Ciutadans) y Daniel Sirera (PP). Es, de hecho, una iniciativa que durante una década persiguió, sin suerte, el ahora exconcejal del PP Alberto Fernández Díaz. Xavier Trias (Junts) y Jaume Collboni (PSC) optaron por no posicionarse, seguramente porque al ser candidatos con opciones de formar parte del gobierno, alguien podría luego recordarles esta promesa.

Los giros del coche

Mateu ha asumido el informe del RACC de 2011, que también advertía del peligro que generarían los giros a la derecha desde los carriles centrales, ha sostenido que ahora sí estarían dispuestos a estudiar esta posibilidad, aunque no ha orillado el hecho de que la siniestralidad de la moto en la ciudad "es altísima". En los últimos 10 años, el 50% de los fallecidos en siniestros de tráfico en Barcelona eran motoristas, cuando la moto no representa ni el 10% de los desplazamientos diarios. Ha recordado que las bicis podrán usar el carril bus de Via Laietana (también van por el de Creu Coberta, de hecho), con lo que, ha añadido, "sería lógico como mínimo probarlo con las motos".

Además del informe del RACC, un par de años antes se redactaron otros tres estudios contrarios a la propuesta. Uno de TMB, que advertía de la bajada de la velocidad comercial de los buses, unos raquíticos 12 km/h de media; otro de la Guardia Urbana, que ponía el acento sobre la siniestralidad, y un cuarto de los servicios de Movilidad del ayuntamiento, que resumía el sentir de todos los anteriores. En cualquier caso, la palabra final la tendrá el gobierno que salga de las elecciones del 28 de mayo.

El RACC ha presentado este miércoles una encuesta sobre percepción de la movilidad en Barcelona y una de las preguntas era precisamente sobre las motos por el carril bus. El 59% de los 2.000 entrevistados están a favor, aunque de manera desigual: el 60% de los peatones, el 51% de los ciclistas, el 59 de los que usan patinete, el 46% de los automovilistas y el 76% de los motoristas.