Barcelona anuncia en solitario un vial para bus y bici entre el Raval y la Zona Franca

Los barrios de la Marina y la Zona Franca tendrán al fin una conexión rápida con Ciutat Vella a través del litoral. El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado este martes en solitario un proyecto de conexión por terrenos del Port de Barcelona y de la ciudad, que prevé crear un nuevo paseo solo para autobuses y bicicletas en 2026. Además ha concretado que una línea de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) recorrerá este camino en solo 10 minutos.

Es una de las mejoras de comunicación de este barrio ante el fuerte 'boom demográfico' que está a punto de vivir. Como ha explicado El Periódico esta semana, las promociones de pisos públicas y privadas en marcha atraerán más de 30.000 nuevos vecinos en los próximos 10 años, es decir, 20 veces la población actual. Un millar llegan ya el año que viene y el movimiento vecinal alerta que los servicios y equipamientos deben crecer a la par para que el nuevo barrio no nazca desabastecido.

Sin esperar al Estado

La teniente de alcaldía Janet Sanz y el concejal de Sants-Montjuïc, Marc Serra, han argumentado que el paseo por el litoral empiece ya a perfilarse aunque no esté cerrado el futuro de la Ronda Litoral a su paso por el Morrot, debajo de Montjuïc. No se puede "hipotecar" la conexión del barrio de la Marina del Port Vermell, ha defendido Sanz, a que el Estado haga realidad el proyecto de bajar la ronda a cota puerto y que su trazado actual se pueda destinar a que autobuses, bicis y peatones bordeen la montaña.

Esta conexión a pie, en bus y bici la pagarían el Port y el ayuntamiento, aunque no se precisa en qué proporción cada uno. El Ayuntamiento solo apunta que costaría 8,8 millones de euros a las arcas municipales, a los que sumar la inversión que haga el puerto. La vía tendría unos 3 kilómetros, como una "versión rápida" de la vía que debería costear el Estado. Se trata de un corredor urbano de transporte público y bici por el viario del puerto, concretamente desde la plaza de las Drassanes hasta el paseo de la Zona Franca.

Sin contar con el Puerto

Constará de cuatro tramos y el papeleo del primero ya ha empezado. El gobierno municipal ha iniciado la redacción del proyecto ejecutivo para poder empezar las obras del tramo 1 por la plaza de las Drassanes a finales de 2024 y ejecutar los tramos siguientes consecutivamente. En realidad, el tramo 1 y 2 ya disponen de un carril bici, reconoce el municipio. "En el tramo 3 el Puerto tendría que habilitar un vial para peatones, bicicletas y transporte público", sostiene el consistorio en la nota de prensa difundida, que sorprendentemente no es compartida con el Puerto. El tramo 4 requeriría ampliar aceras y implantar el carril ciclista.

La previsión es terminar toda la conexión entre finales de 2025 y principios de 2026. Siempre y cuando, eso sí, el próximo mandato se mantengan la voluntad política y la disponibilidad de presupuesto en las dos instituciones promotoras. Aún así, el gobierno de Ada Colau da por hecho este calendario y hace públicas varias recreaciones virtuales de cómo sería el tramo 4 del vial.

Priorizar la estación 'Motors'

En el balance de la transformación de la Marina del Prat Vermell y del impulso de nueva vivienda, verde, equipamientos e infraestructuras del nuevo barrio, Janet Sanz también ha insistido en que hay que resolver la sensación de aislamiento del barrio y que esté conectado con el centro de Barcelona de "manera fácil y ágil". En este sentido, ha pedido a la Generalitat que priorice en su calendario la inversión para abrir la estación de metro de Motors (L10).

Por su parte, Marc Serra ha destacado la remodelación del paseo de la Zona Franca para que deje de ser una barrera en forma de autopista urbana para convertirse en un gran eje de carácter cívico que cosa los barrios de la Marina del Prat Vermell, la Marina de Port y la Font de la Guatlla y los religue con Montjuïc y L'Hospitalet, cuyo proceso participativo de diagnosis ha finalizado este mes. Serra ha explicado que ahora empieza la fase de estudios previos para acabar definiendo el proyecto de la nueva reurbanización previsto para el próximo mandato y que contará con participación vecinal.