Horta y Nou Barris, los peor parados por el retraso de vehículos de limpieza en BCN

Las dificultades para completar la nueva flota de limpieza en Barcelona siguen y alcanzan a toda la ciudad. Los distritos que estrenaron la actual contrata en marzo (Ciutat Vella, Eixample, Gràcia, Sant Andreu y Sant Martí) carecían de casi un tercio de los vehículos previstos a mediados de noviembre, como publicó EL PERIÓDICO. En diciembre ha vencido el plazo para dotar de modelos eléctricos a esas cinco zonas y, además, ha finalizado el intervalo para surtir a las brigadas de Sarrià-Sant Gervasi, Les Corts, Sants-Montjuïc, Horta-Guinardó y Nou Barris, que adoptaron la nueva adjudicación del servicio en septiembre. Superada ya la fecha límite para proporcionar la inmensa mayoría de la maquinaria, la urbe no dispone aún de 448 de los 1.245 vehículos esperados. 

Los barrios que salen peor parados por el retraso son los de Horta-Guinardó y Nou Barris, a tenor de los datos del Ayuntamiento de Barcelona. A fecha 15 de diciembre, faltaban 154 vehículos de los 216 que deben suministrarse a ambos distritos, agrupados en uno de los cuatro sectores en que el aseo de la ciudad se divide, adjudicado en este caso a Valoriza. Fiat, Iveco y Renault se cuentan entre las empresas que deben proveer de camiones de recogida de desechos y otros modelos. 

Barcelona acabará 2022 sin todos los camiones de la limpieza previstos

El balance supone que casi dos de cada tres vehículos comprados no han llegado a Horta-Guinardó y Nou Barris. En concreto, el 71,29% de los modelos continúan pendientes de entrega. La proporción en ambos distritos casi duplica la media de la ciudad, que carece en conjunto del 35,98% de la flota comprometida en la contrata, por la que el ayuntamiento abonará 2.582 millones de euros hasta 2030.  El gobierno de la alcaldesa Ada Colau se encomienda al contrato vigente -que eleva la inversión decreciente en los últimos años- para remontar la persistente inquietud que los sondeos de opinión revelan sobre el estado de las calles de la capital. 

El retraso por distritos

El centro de Barcelona (Ciutat Vella, Eixample y Gràcia) es donde más a fondo se ha renovado la maquinaria. Aún así, quedan por recibir 67 vehículos, el 15,5% sobre el total de los adquiridos para los próximos ocho años. Cuatro de los pendientes se han proporcionado entre noviembre y diciembre. 

En cambio, los otros dos distritos que fueron pioneros estrenando la contrata (Sant Andreu y Sant Martí) siguen faltos del 46,59% de la flota: son 130 modelos por transferir, 24 menos que hace mes y medio. Aparte, no se ha abastecido del 30,5% de la maquinaria a Sarrià-Sant Gervasi, Les Corts y Sants-Montjuïc.

La ausencia de los vehículos que ya deberían circular por la urbe se suple con modelos antiguos de la anterior concesión del servicio. El Ayuntamiento de Barcelona justifica la demora por problemas de suministro de microchips y de materias primas en el mercado internacional, agravadas por los efectos de la guerra de Ucrania, los coletazos de las bajas laborales causadas por las oleadas de covid y la tardanza en la entrega de piezas procedentes de China. El consistorio se ha comprometido a elaborar un informe para auditar si existen incumplimientos que merezcan sancionar a las compañías proveedoras. Por ahora, ha descartado la posibilidad. 

Los vehículos de limpieza pendientes de llegar han desatendido el período de entrega, salvo 35 prototipos eléctricos e híbridos enchufables que aún no se han trasladado a Barcelona. Son 11 modelos asignados a Sants-Montjuïc, Les Corts y Sarrià-Sant Gervasi y otros 24 a Horta-Guinardó y Nou Barris. Igual que se concedió en las dos zonas que se anticiparon desplegando la contrata, a los vehículos de última generación con un coste superior a los 200.000 euros se les dispensa una prórroga de seis meses para ser proporcionados. El margen acaba el 12 de junio.

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