Huelga de autobuses en Barcelona: qué reclaman los empleados de TMB

La huelga de autobuses en Barcelona concluye este viernes, tras nueve días que arrancaron con una interrupción de 24 horas el 22 de septiembre, a las puertas de la Mercè, y que se ha alargado con alteraciones del servicio de 02.00 a 04.00 horas, de 10.00 a 12.00 y de 21.00 a 23.00. El comité de huelga convoca un nuevo turno de paros parciales a partir del 17 de octubre. Se declaran indefinidos y amenazan a las horas punta (de 08.00 a 10.00 horas, de 16.00 a 18.00 y de 03.00 a 05.00), se extenderán durante los días laborables y, de entrada, no se pone fecha para poner fin a la protesta. Las negociaciones entre los sindicatos que secundan la movilización (ACTUB, CGT, SIT, CCOO y UGT) y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) están encalladas, sin que las ofertas de la empresa pública satisfagan a los representantes de la plantilla, formada por 4.459 empleados.

El comité de empresa reclama a TMB que desbloquee la negociación del convenio colectivo y se comprometa a subir los salarios del personal para hacer frente a la inflación. Ante la petición, la empresa dependiente del Área Metropolitana de Barcelona ha ofrecido un incremento del 2%. El porcentaje resulta insuficiente para los sindicatos, que subrayan que, de aceptarlo, la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores sería de un 8,4%. 

La nueva huelga de bus de Barcelona en octubre amenaza las horas punta

TMB replica que la Ley de Presupuestos del Estado no permite elevar los sueldos de los empleados públicos más del 2%. La compañía asegura que aplicaría de inmediato una mejora más generosa en caso que el Gobierno central ampliara el margen de incremento salarial. El Ministerio de Hacienda ha planteado a los sindicatos un aumento del 6% hasta 2024.

Oferta de 200 euros

El comité de huelga de los autobuses de Barcelona sostiene que TMB tiene capacidad para subir las remuneraciones a través de los conceptos variables del sueldo de los empleados, de forma que no infringiría el tope fijado por la Ley de Presupuestos. La empresa de transporte público sugirió este miércoles a los representantes de la plantilla abonar 200 euros en concepto de productividad, al margen del aumento salarial del 2%. Los sindicatos lo juzgaron insuficiente y ratificaron que la huelga sigue vigente. La compañía los acusa de haber roto las conversaciones sin estudiar el ofrecimiento.

A su vez, los convocantes justifican los paros por otros motivos. Al registrar la actual convocatoria de huelga ante la Generalitat, acusaron a TMB de una “nefasta gestión empresarial” que, según afirman, “está provocando daños en la salud de los trabajadores” y vulnera preceptos del convenio. Un reciente informe de la Inspección de Trabajo requirió a la empresa que garantice que se concede en un margen de menos de cuatro meses las jornadas de descanso que se adeudan a los conductores que cubren bajas en días festivos. La empresa rebate las acusaciones. En esa línea, recalca que convino con los sindicatos que las libranzas se cumplieran de forma planificada y contrató a 176 chóferes este verano para ceñirse al calendario acordado. 

Al margen, los sindicatos y TMB han discutido en los últimos meses por la compensación de una deuda de unos 25 millones de euros que se dejaron de transferir al personal por un error contable en el cálculo de un complemento salarial entre 2003 y 2021, según admitió la compañía. Fuentes de CGT señalan que el comité de huelga ha sugerido que parte del débito se devuelva otorgando 4,6 jornadas de asueto al personal y que se contraten empleados para cubrir a los trabajadores a los que se indemnice con días festivos. Las mismas fuentes añaden que tampoco hay acuerdo en ese sentido y aseguran que la empresa ofrece dos días de descanso como reparación.