Una plataforma pide el decrecimiento del puerto y aeropuerto de Barcelona

Movimientos por el clima, entidades sociales y organizaciones ecologistas han presentado esta mañana la plataforma Zeroport para conseguir el decrecimiento del puerto y del aeropuerto de Barcelona. Las dos infraestructuras son consideradas por esta nueva asociación “piezas angulares de un modelo económico y turístico insostenible” con un fuerte impacto en el entorno y la salud de las personas. Según los cálculos del Ayuntamiento de Barcelona, y que la nueva plataforma da por buenos, aviones y barcos son los responsables del 13% de las emisiones de CO2 de la ciudad.

La plataforma persigue “aglutinar las diferentes luchas” de unos movimientos  y entidades que han consensuado un manifiesto con demandas muy concretas. La primera y principal es la “retirada inmediata y sin condiciones” de los planes de ampliación de la actividad y de unas infraestructuras del puerto y del aeropuerto que “no solo emiten millones de toneladas de gases de efecto invernadero sino que también son la puerta de entrada para un turismo masivo”, ha subrayado la portavoz de Ecologistas en Acción, María García, que considera que las medidas detalladas por el Ayuntamiento de Barcelona se quedarán en un “brindis al sol” si no van más allá del estudio de la eliminación de los vuelos cortos y la limitación de los cruceros, que “es una actividad solo generan problemas”.

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La declaración de Emergencia Climática por parte de las administraciones solo es un primer paso, necesario pero insuficiente para la plataforma. “Ahora es el momento de dar otro paso más, ahora toca actuar en consecuencia”, ha afirmado el portavoz de Rebel·lió o Extenció, Jaume Osete, que considera “inaceptable cualquier propuesta que aumente las emisiones” en el actual contexto de cambio climático “que ya no estamos a tiempo de parar” pero cuyas consecuencias es posible mitigar.  La solución para Osete pasa por impulsar y combinar muchas acciones, empezando por la sustitución de los vuelos cortos por los trenes (recuperando los trenes nocturnos para los desplazamientos más largos), la reducción de los cruceros y la apuesta por los productos de proximidad.

La electrificación del puerto y del aeropuerto es una solución parcial y a largo plazo para la plataforma. Además, no conseguirá frenar el “turismo masivo” ni eliminará su impacto en el territorio. Para la representante de la Assemblea de Barris Pel Decreixement Turístic (ABDT), Susana Saumell, el actual modelo turístico expulsa a los vecinos, precariza el mercado laboral y atenta contra el comercio local.

En contra de los privilegios fiscales

La plataforma Zeroport, que actualmente se encuentra buscando adhesiones por parte de más entidades y movimientos, también solicita la eliminación urgente de los privilegios fiscales y de los subsidios de la actividad del puerto y del aeropuerto “para que incorpore los costes socioambientales que general y así poder reinvertir estos ingresos en la mejora de modos de movilidad más sostenibles y en el fomento de sectores económicos más justos”.

El manifiesto de la plataforma incluye la declaración de Xarxa Natura 2000 a todo el ámbito del Parc Agrari del Llobregat. “En el Delta cada vez hay menos especies y más presión urbanística”, lamenta el representante de DEPANA (Lliga per a la Defensa pel Patrimoni Natural), Josep Garcia, que considera que ahora los movimientos vecinales y ecologistas están “mucho más preparados” para defenderse. “Hace 25 años nos vendieron que estas infraestructuras eran un asunto de país y propusieron unas actuaciones para corregir o compensar los efectos negativos  que no se han llevado a cabo”, asegura Garcia.

En la misma línea, el portavoz de Prou Soroll, Josep Velasco, ha definido como “inconcebible” la situación en el Prat del Llobregat: “Quieren desarrollar un gran ciudad aeroportuaria y para llenarla necesitan más viajes, más vuelos”, asegura el representante de una asociación que lleva unos 15 años luchando por el decrecimiento del aeropuerto.

Actualmente los aviones aterrizan por una pista larga y despegan por otra que les permite, entre otras cosas evitar sobrevolar las zona residenciales. Velasco considera que este nuevo modelo, el de las pistas independientes que defienden voces del sector como la  Asociació de Líneas Aéreas (ALA), “doblará el tráfico” y consecuentemente el número de millones de turistas que recibe la ciudad. “El progreso que no respeta la salud ni el bienestar de las familias –ha rematado Velasco- no es progreso”.