Barcelona refuerza los aparcamientos para bicis en Gràcia

El distrito de Gràcia de Barcelona ha empezado a instalar 286 nuevos aparcamientos de bicicletas en los espacios donde se han detectado más carencias para estacionar estos vehículos, como en las zonas próximas a la plaza de la Vila y cerca de escuelas y de equipamientos públicos.

La iniciativa se está desarrollando después de que un estudio encargado por el distrito sobre la demanda y ocupación regular e irregular de los aparcamientos de bicicletas contabilizara un total de 2.095 plazas existentes. Asimismo el trabajo de campo estimó que el déficit de aparcamientos de bicicletas será de 2.500 en el año 2025. Esta falta de aparcamientos se concentra principalmente en los entornos de las plazas de la Revolució, del Nord, de Rovira i Trias, de Joanic, de Gal.la Placidia, del Diamant y de la Virreina y del Sol.

Asimismo, se han señalado también como deficitarias las zonas de las calles Asturias, Badia, Bonavista y Santa Teresa, todas dentro del mismo barrio de la Vila. El estudio tiene en cuenta, por un lado, la demanda diurna que supone la concentración del tejido comercial y el uso de los equipamientos, y la demanda nocturna, que corresponde a la población residente. El distrito inició la colocación de 25 nuevos emplazamientos prioritarios este año pasado, que amplían con 286 plazas las existentes, y el resto -50 emplazamientos con capacidad media para 10 bicicletas-, se irán colocando durante este 2018.

A costa de otros vehículos

Les 286 plazas para bicicletas que se instalan ahora suponen una reducción de 36 plazas destinadas a otros vehículos: 13 plazas de zona verde, 2 plazas de zona azul, 2 plazas no reguladas, 14 plazas de motos y 5 plazas de carga y descarga, que se reubicarán en lugares cercanos.

Los nuevos emplazamientos de aparcamiento de bicicletas que se han fijado tienen como ubicaciones preferentes la calzada -excepcionalmente se ha situado en aceras anchas, plataforma única o plazas-, junto a pasos de peatones, para mejorar la visibilidad, y lo más cerca posible los accesos a zonas comerciales y equipamientos, especialmente los educativos.