El RACC calcula que los 110 km/h solo reducirán un 2% el consumo de petróleo

Hace una semana, tras el Consejo de Ministros en el que se anunció la medida del Gobierno de reducir de 120 kilómetros por hora a 110 la velocidad en las autopistas y autovías españolas, el RACC ya advirtió que no aprobaba la idea. Hoy, ya con los cálculos hechos, han argumentado ese rechazo. El director de la Fundació RACC, Miquel Nadal, ha adverido que los beneficios son "muy dudosos" y, los costes de todo tipo, demasiado elevados.

Según sus estimaciones, no se ataca el momento en el que los vehículos consumen más, que es cuando arrancan y frenan, en los entornos urbanos sino cuando circulan por las vías de alta capacidad, lo que únicamente representa entre el 20% y el 30% de los que van a más velocidad. Nadal ha especificado que, "siempre y cuando el escenario sea muy favorable" (es decir, que no haya congestión y se pueda transitar sin trabas), como mucho se podrá reducir un 2% el consumo del parque móvil de España. El Gobierno ha estimado que la rebaja del consumo alcanzará el 15%.

Señales poco adecuadas

El RACC ha detallado los costes que representará esta decisión, que será efectiva a partir del lunes. Además de la pérdida de tiempo en los recorridos para el usuario, las dificultades de adaptación al nuevo límite y las multas que según aseguran aumentarán, el club de conductores se ha quejado que para la Administración también supondrá un esfuerzo a la hora de controlar el nuevo límite y perderá dinero en la recaudación de gasolina e IVA. Otro caso aparte son las nuevas señales.

"Queremos que las señales de 110 sean visibles, resistentes al vandalismo y a la meteorología adversa", ha reclamado Miquel Nadal. El RACC no ha entrado a valorar si le parece más adecuado el sistema de placa de aluminio que usará la Generalitat pero sí ha insistido en que debe ser un método que no merme la seguridad de los conductores.

Otros métodos de ahorro

"Si finalmente se aplica la medida --ha proseguido Nadal-- queremos que se fije temporalmente y que cada cierto tiempo se hagan públicas las sanciones que se han impuesto". El RACC también ha explicitado que hay algunos sistemas que también comportan un ahorro de combustible como llevar una correcta presión en los neumáticos; utilizar el aire acondicionado en vez de abrir las ventanas del coche o utilizar técnicas de conducción eficiente. Y en todos los casos son porcentajes iguales o superiores a ese 2%.