El Mundial de motociclismo arranca bajo los focos de Catar

El mundo del motor comienza a rugir con el inicio del año. Siempre es el Rally Dakar, hábilmente colocado en un mes, el de enero, en el que hay poca actividad deportiva, quien da el pistoletazo de salida a los caballos mecánicos. Luego, se añade el Mundial de rallys, este año desde el mítico Montecarlo, y, a partir de esta semana, a partir de ¡ya!, los dos campeonatos más fuertes, el de F-1, cada vez menos atractivo, pues ya se sabe quién va a ganar (Mercedes, fijo), y el de motos, que ha aumentando en audiencia global pero que, a partir de este fin de semana, contará con la exclusiva total, a excepción de las carreras españolas, de un prestigioso canal de pago, Movistar+, que ofrece los dos campeonatos por 10 euros.

La F-1 empieza, como siempre, este domingo en Melbourne (Australia) y las motos arrancan, como casi siempre, en Doha (Catar). Coinciden en el mismo fin de semana, extraño en ellos, pues el británico Bernie Ecclestone y el español Carmelo Ezpeleta, mandamases de los dos ‘circos’, intentan ponerse de acuerdo siempre para no solapar sus certámenes. Eso sí, se correrá viernes, sábado y domingo, pero el horario no tiene nada que ver, no será el mismo: la carrera de F-1 es a las 07.00 horas del domingo y la de MotoGP, a las 19.00 horas de ese mismo día.

El final del Mundial-2015 continúa siendo el protagonista del arranque de la nueva temporada hasta que este viernes empiecen los primeros entrenamientos oficiales del Gran Premio de Catar, el primero de los 18 que componen el calendario, que viajará por todos los continentes, a excepción de África. Y lo seguirá siendo porque el veterano italiano Valentino Rossi (Yamaha), que perdió la posibilidad de ganar su décimo cetro mundial a manos de Jorge Lorenzo (Yamaha), se ha empeñado en no hacer olvidar a la audiencia que él fue víctima de un ‘biscotto’ (pacto) entre el tricampeón mallorquín y el bicampeón catalán de MotoGP, Marc Márquez (Honda). Y en esas continua. Márquez asegura “haber pasado página, pues pensando en esas cosas es imposible ser competitivo y aspirar a la victoria”, mientras que el ‘Doctor’ insiste en que él no olvida. Rossi soportará a Lorenzo “porque es mi compañero de equipo”, pero no pienso cruzar palabra alguna con Márquez. Es muy probable que le nuevo campeón vuelva a salir de entre ellos, pues Dani Pedrosa (Honda), aún el cuarto ‘magnífico’, ha sido el peor de los ‘mosqueteros’ en los ensayos de pretemporada.

La nueva reglamentación, que ha hecho que todas las motos vayan equipada con una centralita electrónica común y mucho menos sofisticada que la que ideaba cada marca el pasado año, y el cambio de neumáticos, de los japoneses Bridgestone a los franceses Michelin, ha hecho que, a día de hoy, la incertidumbre se haya instalado en la parrilla de la categoría ‘reina’. Cierto, Yamaha sigue dominando. Cierto, Lorenzo ha sido, con mucho, el mejor. Cierto, Rossi sigue ahí, pero a más de medio segundo. Más cierto aún, Honda tiene problemas aunque da la sensación de que el equipo técnico de Márquez, liderado por Santi Hernández, empieza a encontrar el final del túnel pues, en el cómputo general de los tres últimos ensayos en Doha, el tetracampeón de Cervera (Lleida) logró tan buenos tiempos o mejores que Lorenzo.

Pero las Suzuki, con mejor y más potente motor, con nuevo cambio de velocidades y un portentoso Maverick Viñales, ha presentado ¡y de qué manera! su candidatura, no al título, que eso es mucho decir, pero sí al podio. Y las Ducati, cuyos pequeños alerones, en los lados y en la cúpula, han sido ya imitados por Yamaha y Honda, siguen siendo velocísimas, especialmente en Catar. Y algunos pilotos, como Scott Redding o Héctor Barberá, quieren apuntarse a la fiesta.

MENOR PROTAGONISMO ESPAÑOL

El protagonismo que los campeones españoles seguirán teniendo en MotoGP parece haber disminuido en las otras dos cilindradas. Cierto, en Moto3, Jorge Navarro, Aron Canet y Joan Mir tendrán mucho que decir, mezclados entre favoritos, nuevos y viejos, como Romano Fenati, Enea Bastianini, Brad Binder o Niccolo Antonelli y alternativas como Livio Loi o Fabio Quartararo.

Y, en Moto2, debería de ser, sí o sí, el año del catalán Àlex Rins, ya el mejor ‘rookie’, con enorme diferencia, del 2015. O la temporada, también, sí, de Àlex Márquez, que no ha podido completar una gran pretemporada al lesionarse en una mano. Y, mezclados con ellos, el campeón Johann Zarco, que rechazó ofertas para dar el salto a MotoGP para repetir título, el novato, pero velocísimo campeón de Moto3, Danny Kent y los siempre expertos y ganadores Som Lowes, Jonas Folger y Thomas Luthi.