El choque de trenes en Italia se salda con 23 muertos y 50 heridos

El choque frontal de dos trenes de cercanías en la región de Apulia, en el sur de Italia, ocurrido a las once de la mañana del martes, ha causado 23 muertos y 50 heridos, la mayoría estudiantes y trabajadores, según los últimos datos facilitados por las autoridades.

El choque se produjo en plena campiña de olivos y en un tramo rectilíneo de una sola vía, razón por la que los trenes viajaban a la máxima velocidad. Por alguna razón que se está investigando, en lugar de transcurrir por aquel tramo de una forma alternada, como es habitual, los dos convoyes viajaban al mismo tiempo y en dirección opuesta.

El choque destruyó casi totalmente dos vagones de cada tren y piezas del mismo han volado hasta 10 y 20 metros de distancia. Uno de los trenes se encuentra volcado al lado de las vías. “No pararemos hasta que no se esclarezca cuanto ha sucedido”, ha dicho el primer ministro, Matteo Renzi, que ha interrumpido un viaje oficial a Milán para regresar a Roma y seguir la evolución del accidente.Renzi ha dado el pésame a las familias de los fallecidos pero también ha reconocido estar enfadado.

“El espectáculo que presenta la zona de accidente parece haber sufrido el impacto de un avión que se hubiese caído”, ha comentado el alcalde de Corato, Massimo Mazzilli.

LÍNEA DE BARI A BARLETTA

Los trenes accidentados pertenecen a Ferrotranviaria S.A., una empresa privada que gestiona los trenes de cercanías de la zona. Las locomotoras implicadas en el accidente fueron compradas en el 2013 y la línea que une las poblaciones estaba siendo tranformada en una especie de metro de superfície. Se trata de la línea que une la ciudad de Bari, en la punta de la bota italiana, con Barletta, en dirección hacia el centro de la península. Ferrotranviaria 

La compañia privada no tiene el sistema de seguridad que poseen las vías únicas estatales, de la Ferrovia dello Stato (equivalente a la Renfe española), a pesar de haber recibio en el 2012 de la UE 180 millones de euros para modernizar el trazado. El sistema de seguridad consiste en un bloqueo automático que se activa y frena los trenes cuando detecta que circulan en direcciones opuestas al mismo tiempo. En la vía única del accidente, el control lo llevan las estaciones que se comunican por teléfono.

En Italia, las compañías ferroviarias privadas gestionan 3.000 kilómetros de vias, de las cuales 2.600 son de vía única.

“Hay muchos muertos”, confirmó Riccardo Zingaro, comandante de los bomberos de Andria, que añadió: “Se ha producido un choque frontal en una única vía, algunos vagones están completamente enroscados y los equipos de socorro están extrayendo a las personas de entre las planchas de hierro”. 

Los equipos de emergencia montaron un hospital de campaña en medio de los olivos para brindar una primera atención a los heridos. "Aparté el amasijo de hierros y pude salvar a mi marido pero vi a personas cortadas en pedazos", explicó una mujer anciana que permanecía junto a su esposo, con la cabeza ya vendada. Helicópteros también aterrizaron en los campos para recoger a los heridos de más gravedad.

Otros supervivientes hablaron de escenas dantescas dentro del tren cuando se levantaron del suelo tras caer por el brutal impacto. Una gran máquina fue utilizada para retirar el amasijo en busca de posibles supervivientes.