Una autopista en el puerto

La Generalitat y el Port de Barcelona han presentado el proyecto de la que será la primera autopista ferroviaria de España, un servicio de transporte combinado que integra el ferrocarril y el transporte por carretera y que requerirá una inversiónpúblico-privada de 33 millones de euros. El plan es que entre en funcionamiento en el 2019.

Según aseguró el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, el proyecto prevé crear una nueva terminal ferroviaria para la autopista en los terrenos del puerto, en la que los camiones podrán dejar sus semiremolques directamente en trenes especiales. Estos trenes, que transportarán hasta 40 semiremolques, viajarán de Barcelona a París (en el 2020 también se abrirá la ruta a Alemania), y al llegar a destino serán recogidos por otras cabina de camión. De esta manera, se logra un ahorro de al menos el 10% del coste del trayecto, además del beneficio medioambiental que supone (ahorro de una tonelada de CO2 por tren y trayecto).

La nueva terminal ferroviaria, que requiere la implementación de los nuevos accesos ferroviarios proyectados hace ya dos años para funcionar a pleno rendimiento, será construida en el antiguo cauce del río Llobregat, en la pastilla oeste. La inversión es de unos 33 millones de euros, y la Generalitat abrirá un concurso para ver qué operadores participan y el reparto de la inversión, aunque el conseller de Territori y Sostenibilitat, Santi Vila, dejó claro que será «una terminal pública».

Pese a que el proyecto aún debe licitarse y ejecutarse, la empresa de logística ferroviaria francesa Viia ya ha expresado su compromiso para operar los distintos servicios y ha anunciado que invertirá 120 millones de euros en material rodante propio para poner en marcha esas dos primeras líneas. Según el presidente de la compañía francesa, Thierry Le Guilloux, la idea es que seis trenes partan cada día de Barcelona. «Habrá horarios preestablecidos, de manera que las empresas sabrán que a x hora parte el tren», destacó Vila. Los trenes, que tendrán una longitud de 750 metros, tardarán unas 18 horas en alcanzar París. En total, se espera que transporten unos 45.000 remolques cada año.

Viia ya opera la autopista ferroviaria entre Perpinyà y Luxemburgo, y en enero estrenará otra línea entre Perpinyà y Calais (donde parte el Eurotunel hacia Reino Unido). Vila recordó que actualmente, «solo un 2% de las mercancías que atraviesan los Pirineos hacia Europa lo hace mediante ferrocarril» y subrayó que esta nueva autopista ferroviaria «podría captar el 10% del tráfico pesado que viaja hacia París y hasta un 13% del que lo hace hacia Alemania».