Pastor anuncia que licitará en abril y a plazos el tren del puerto

A dos de las infraestructuras metropolitanas más reclamados y aplazadas, los accesos ferroviarios y viarios a los nuevos muelles del puerto ampliado de Barcelona, parece que les llega la hora de las obras. Alrededor de ambos proyectos se ha vivido en los últimos 10 años un auténtico culebrón de planes, incumplimientos y silencios. Hasta el punto de tener que improvisar a toda prisa un trazado ferroviario provisional para atender a la megaterminal de contenedores Best estrenada en septiembre en el muelle Prat. Ayer, la ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció en Barcelona la licitación en abril de las vías. Eso sí, con una ejecución a plazos y un recorte de 150 millones sobre el último proyecto. Pastor también dijo que sacará a concurso antes de fin de año la nueva autovía entre el puerto y la Ronda Litoral.

El proyecto constructivo de bajo coste del trazado ferroviario se acabará en marzo y un mes después el gestor estatal de infraestructuras Adif podría «autorizar, si todo va bien, los trabajos», según el calendario de la ministra. La inversión se ha reducido en este caso hasta los 96 millones de euros por dos razones. Primero porque no se prevé ejecutar el bucle completo de entrada y salida a los nuevos muelles. Y segundo porque parte de la ruta se hará aprovechando parcialmente la vía única para tráfico de mercancías ya existente de los Ferrocarrils de la Generalitat junto al antiguo cauce del Llobregat. En este sector, al ancho métrico de FGC se le añadirán dos raíles más para los trenes de ancho ibérico e internacional.

Pero no es esta la única muleta que ha necesitado el Estado, después de tantos años, para hacer realidad un enlace considerado imprescindible para el puerto ampliado y estratégico para el área metropolitanapor todas las instituciones catalanas y los agentes económicos y sociales. Las obras le costarán realmente muy poco a Fomento ya que la propia Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) ha aceptado aportar hasta 50 millones para su financiación. Además, para el resto, Pastor dijo que buscará «fórmulas de financiación» como la colaboración privada, sin concretar más, y las ayudas comunitarias de fondos para redes transeuropeas.

El cierre del bucle con la construcción del tramo de vías que discurre por el antiguo cauce del Llobregat por al calle 6 queda para un futuro indeterminado. Tampoco se alude en absoluto, en lo que se conoce de este proyecto reformado, a la estación de mercancías proyectada en este mismo sector por la APB bajo anteriores administraciones y con un coste de 200 millones.

CUATRO CARRILES / En el presupuesto del Estado del 2013 figura ya una partida para acometer esta obra. No ocurre lo mismo en el caso de los accesos viarios cuyo anuncio de licitación también este año sorprendió a los asistentes al acto organizado por la Confederación Española de Directivos y Ejecutivos.

Pastor aseguró que el proyecto del nuevo tramo de autovía de cuatro carriles y 10 kilómetros que llegará hasta la Ronda Litoral en Cornellà, se acabará igualmente en los próximos meses y se podría tramitar antes de fin de año. Aquí la inversión prevista es de 185 millones.