Las bicis tendrán 18 meses para dejar las aceras del Eixample

El primer ejemplo del clima de diálogo entre CiU y el PSC en el Ayuntamiento de Barcelona se vivirá este jueves. Tras meses de negociación, los socialistas facilitarán la aprobación de la nueva ordenanza de la bicicleta, encallada por la siempre complicada convivencia entre estos vehículos de dos ruedas y los peatones. La modificación de la actual norma, que data de 1998, debería dar respuesta a los 140.000 desplazamientos diarios que ya se realizan en bici por las calles de la capital hoy en día. Y encarrila parcialmente una de las promesas del alcalde Xavier Trias, que se comprometió a echar a las bicicletas de las aceras del Eixample y todas las de menos de 4,75 metros de anchura de la ciudad.

Porque eso deberá esperar, por lo menos 18 meses. Esa moratoria es la que consta en la propuesta de acuerdo que se verá este jueves en la comisión de Seguridad y Movilidad. Un tiempo que debería servir, explica el concejal del PSC David Escudé, para desplegar completamente la red de corredores ciclistas, de manera que estos no se vean obligados a defenderse de los coches resguardándose en las aceras.

Más zonas 30

Los socialistas acompañarán al gobierno de Trias en este espinoso asunto mientras negocian su abstención en los presupuestos del año que viene. El acercamiento se produce después de que el otro posible socio en esta legislatura, el PP, se desmarcara del pacto de la bici. Su edil de esta área, Óscar Ramírez, censuraba este miércoles que "Barcelona no está todavía preparada para que las bicicletas vayan por la calzada y la propia ordenanza lo admite al aceptar esta moratoria". Los populares consideran que el ayuntamiento debería velar por el cumplimiento de la actual normativa y sancionar a los usuarios que circulan haciendo zig-zag o sin respetar las señales, algo que, aseguró, no hace.

Pero el gobierno local y el PSC han convenido que la ampliación progresiva de carriles bici segregados, por donde los ciclistas puedan circular seguros, así como la creación de más zonas 30, garantizará su seguridad, algo que comparte ICV-EUiA. Durante ese año y medio a partir de que se apruebe definitivamente la ordenanza, los usuarios de la bici podrán desplazarse por las aceras de las calles si estas tienen más de 4,75 metros y tres metros libres sin mobiliario ni papeleras, confirmaron fuentes municipales.

Oficina autónoma

El desatascador del acuerdo que se escenifica hoy fue la Diagonal. La inseguridad del nuevo carril bici llevó al PSC a proponer la segregación del mismo, lo que sirvió de moneda de cambio para la aprobación ahora de la norma. Otra petición de los socialistas, reveló Escudé, es la creación de una "oficina de la bicicleta" que sirva de "notario" de la ejecución de obras relacionadas con la bici.

Los grupos turísticos que vayan en bicicleta no podrán tener más de 15 miembros, más tres personas que hagan de guías. Escudé también exige que, a pesar de que no está incluido en la ordenanza, se garantice que la revisión anual del precio del Bicing no sea superior al IPC.