El desvío de camiones de la N-340 se hará efectivo en septiembre

El ansiado desvío de los camiones de la N-340 y la N-240 que causan una altísima siniestralidad está a punto de materializarse. El Consejo de Ministros dará el paso definitivo el viernes 31 de agosto, al aprobar dos decretos que establecen las bonificaciones de las que se beneficiarán los vehículos pesados desviados a las autopistas  AP-7 y AP-2 y la compensación que por ello recibirán las concesionarias, según han informado fuentes del Ministerio de Fomento. La intención de su titular, José Luis Ábalos, es que la medida se implante en septiembre, una vez los decretos se publiquen en el BOE.

La aprobación de las partidas necesarias para compensar a las concesionarias de las autopistas, Abertis y Aumar, es uno de los frutos del acuerdo alcanzado por el Gobierno con Podemos de elevación del techo de gasto, que será aprobado en el Consejo de Ministros de este viernes, según han indicado las mismas fuentes gubernamentales. Estas han precisado que aunque el pacto no lo recoge explícitamente, Fomento usará los fondos adicionales que recibirá para desbloquear las partidas destinadas a las compensaciones hasta un total de 40 millones de euros para el periodo 2018-2021. 

Pagar la mitad del peaje

La medida afecta en la N-340 a los 91,5 kilómetros que separan l’Hospitalet de l’Infant y Benicarló y los 36 kilómetros entre Villafranca del Penedès y Torredembarra. En la N-240 el tramo por el que no podrán circular vehículos pesados es el situado entre Borgues Blanques y el Pla de Santa María.

En los tramos equivalentes de la AP-7 y AP-2 por los que serán desviados los camiones, las concesionarias aplicarán un descuento del 42,5% para los que realicen un desplazamiento de largo recorrido y del 50% para los movimientos locales. Además, en el caso de los turismos, cuando viajen entre Ulldecona y Vilafranca del Penedès por la AP-7, la circulación será gratuita tanto de ida como de vuelta siempre que ambos desplazamientos se hagan en un periodo de no más de 24 horas.

Acuerdo político

El acuerdo político que sustenta la medida viene de lejos. Lo alcanzó el anterior ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, con el Departament de Territori i Sostenibilitat y fue ratificado en septiembre del año pasado por los alcaldes de los 40 municipios tarraconenses afectados. El compromiso era ponerla en marcha a partir del pasado 1 de enero pero De la Sena dejó el Gobierno sin haberla ejecutado, al no conseguir la necesaria consignación presupuestaria. 

Su sucesor, José Luis Ábalos, ha tenido que culminar  una “larga tramitación administrativa” y “complejas negociaciones” con las concesionarias a las que ayudado el pacto de elevación del límite del gasto. Su voluntad es que los desvíos empiecen los antes posible en el mes de septiembre. Al tratarse de simples decretos, no de decretos-ley, no necesitan ser convalidados por el Congreso de los Diputados. 

La decisión de Fomento puede ser interpretada también como un guiño del Gobierno al PDECat y a ERC, partidos clave para que el techo de gasto y los presupuestos del 2019 salgan adelante. El Servei Català de Trànsit (SCT) ya aprobó recientemente el decreto por el que se establecen como obligatorios los desvíos para los camiones. 

116 fallecidos desde el 2010

El desvío de camiones es una reivindicación histórica de la Generalitat y de los ayuntamientos de la zona, que se aviva cada vez que se produce un siniestro. Desde el año 2010 hasta este miércoles han fallecido en el tramo tarraconense de la N-340 116 personas. En los municipos de El Perelló, con 13 muertos, y El Vendrell, con 12, se encuentran los peores puntos negros.

Los camioneros siempre se han mostrado partidarios del desvío pero rechazan la forma como se va a llevar cabo. Ellos reclaman la gratuidad total de los tramos de autopistas por los que van a tener que circular de modo obligatorio. Un reciente estudio de la Universitat Politécnica de Catalunya, encargado por la Generalitat, aseguraba que circular por la AP-7 será más barato para los vehículos pesados que hacerlo por la N-340 aunque las bonificaciones al peaje vayan a ser de un máximo del 50%. Ello es debido a la menor distancia y la mayor velocidad que pueden alcanzar en la autopista.