Estudiantes de la UPC en Terrassa diseñan y construyen una moto eléctrica sostenible

Un grupo de 14 estudiantes de varios grados de la Escuela Superior de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) han diseñado y construido una moto eléctrica y sostenible.

Los estudiantes, que forman el equipo "MotoSpirit ESEIAAT", competirán con la moto entre los próximos 11 y 15 de octubre en la carrera interuniversitaria MotoStudent International, que tendrá lugar en Motorland Aragón, que es un complejo multifuncional dedicado al mundo del motor que está ubicado en el municipio de Alcañiz (Teruel).

Los estudiantes han diseñado y construido la MSE4, la cuarta generación de motocicletas eléctricas y en la que según el miembro del equipo Albert Liria se recoge su compromiso "total con la sostenibilidad y la innovación ecológica en el mundo del motor", ha informado la UPC.

https://www.elperiodico.com/es/terrassa/20230913/prototipo-vehiculo-espacial-estudiantes-upc-92062139

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Innovaciones en la MSE4

Respecto a modelos anteriores, el MSE4 contiene innovaciones como el diseño modular de la batería, que ha facilitado su primer sistema de refrigeración líquida, por lo que la moto experimenta una mejora en el flujo calorífico saliente, ha afirmado el estudiante.

Los estudiantes han diseñado dos circuitos independientes con placas refrigeradoras ubicadas entre los módulos de la batería, lo que permite la extracción axial del calor, ha añadido Albert Liria.

Asimismo, han implementado el circuito del motor inversor de forma paralela para impedir la transferencia de calor de un dispositivo a otro.

En cuanto a la mecánica del MSE4, la transmisión de potencia se lleva a cabo a través de una caja de cambio adaptada para conseguir mayor velocidad punta y la suspensión de la moto es horizontal para optimizar el espacio y permitir la compresión del muelle.

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El sistema eléctrico de la moto cuenta además de la batería modular con un sistema de comunicación que conecta la gestión de batería y el inversor, mientras que el panel de pilotaje incorpora datos de temperatura, capacidad de la batería y los revoluciona por minuto.

El aspecto exterior de la moto eléctrica está pensado de forma integral al incorporar quilla, laterales y hocico, mientras que el guardabarros, el depósito y el colin o parte trasera de la moto cumplen a la vez funciones estéticas y estructurales porque soportan el peso del piloto y contribuye también a la aerodinámica.

Según Albert Liria, construir el carenado de la moto "ha supuesto todo un reto en el proceso de fabricación", porque debían ser muy cuidadosos a la hora de seleccionar materiales para los moldes.

El estudiante ha añadido que en la moto también se ha integrado en el paquete de baterías un material composite orgánico con propiedades aislantes y térmicas y han implementado fibra de lino en la quilla de la moto, como alternativa a las fibras sintéticas, por lo que reducen el impacto ambiental.

El piloto Ian Hiniestrosa, con experiencia en otras competiciones de esta naturaleza, estará a los mandos de la moto diseñada por los estudiantes de la UPC.

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