CONEXIÓN VALLÈS-AEROPUERTO
Terrassa apoya que sea la línea R4 la que ofrezca servicio hasta el aeropuerto de Barcelona
Se suma así al frente común contra la nueva línea de cercanías de FGC que propone la Generalitat de Catalunya
El pasado lunes 23 de diciembre, el Govern de la Generalitat, a través de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, presentó el nuevo servicio ferroviario de acceso al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat como servicio de cercanías, que prestaría Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Ante esta propuesta, el alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, considera que “hay que repensarla”, ya que sería “un error histórico” que saliera adelante, y propone que “hay que recuperar los estudios que dieron forma al Plan de Cercanías, ya que concluyen que la mejor propuesta era un servicio Manresa-Terrassa-Barcelona-Aeropuerto”.
Ante la propuesta del Gobierno, Ballart cree que Terrassa se sumará al "movimiento" propuesto por la alcaldesa de Sabadell, Marta Farrés, para instar a la Generalitat a replantear la necesidad de una nueva línea. Desde el Ayuntamiento de Terrassa, ya se han puesto en contacto con la alcaldesa de Sabadell para coordinar acciones conjuntas en este sentido, pasadas las fiestas navideñas.
“Sin tener en cuenta las necesidades del Vallès Occidental”
Así, se considera que tal como ya proponía el Plan de Cercanías de Barcelona 2008-2015, una de las propuestas para reequilibrar los servicios de cercanías, pasaba por aprovechar la línea R4 para conectar con el aeropuerto, ofreciendo una conexión “directa y más económica” a esta infraestructura en grandes municipios como Manresa, Sabadell, Cerdanyola o Terrassa.
Para Ballart, además, “la línea de corto recorrido que propone la Generalitat no aprovechará el potencial que ofrece el nuevo acceso aeroportuario y añadirá presión a los túneles ferroviarios que atraviesan la ciudad de Barcelona”.
Ballart ha querido añadir que parece que la decisión de la Generalitat “se ha tomado sin tener en cuenta las necesidades de la población del Vallès Occidental, condicionando la vertebración territorial y de calidad, que deben ofrecer las infraestructuras de transporte y movilidad públicas”.
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