Así es el gran corte que afecta a la R3 de Rodalies a partir del 12 de octubre

¿Cuándo será el corte?

Sucederá entre el 12 de octubre y la segunda quincena de enero de 2024. La interrupción tendrá dos fases. A partir del 12 de octubre no habrá servicio entre los apeaderos de Mollet-Santa Rosa y Figaró, pero a partir de noviembre, los trenes que vengan de L'Hospitalet de Llobregat podrán llegar un poco más allá, hasta Parets del Vallès, manteniendo la interrupción hasta Figaró. 

¿Qué alternativa tienen los viajeros?

Durante este tiempo, los viajeros -se calcula que afecte a unos 12.000 usuarios al día- tendrán un servicio de bus alternativo por carretera. Renfe dispondrá de un bus alternativo entre las estaciones en barbecho entre las 05.00 horas de la mañana y las 01.15 horas de la madrugada. 

Los trenes que salgan de Barcelona mantendrán la frecuencia clásica de 30 minutos, que se asumirá también los fines de semana y festivos con un refuerzo de siete trenes por sentido en el tramo entre L'Hospitalet y Mollet (Parets a partir de noviembre). 

También se crearán dos trayectos directos de autobús con final y origen en la Sagrera (Barcelona): uno partirá de La Garriga y el otro, de Centelles. Ambas líneas provisionales funcionarán de lunes a viernes durante las horas punta de la mañana y la tarde (6 a 9 horas y de 16 a 21 horas) y habrá autobuses cada media hora. 

¿Cuánto tiempo de más durará el viaje?

Renfe no se aventura a estimar cuánto tiempo de más durarán los viajes porque pasan a depender de las vicisitudes del tráfico por carretera. Lo que sí han avanzado es que el dispositivo se ha hecho "de manera que el transbordo sea rápido y ágil".

¿Hay opciones de ir en tren hasta el final?

Sí. Los que prefieran seguir apostando por el tren de origen a final, pueden saltar a la R2 desde la R3 desde las estaciones de Mollet-Santa Rosa (Mollet Sant Fost está a 1,5 kilómetros), Parets del Vallès (parada de Montmeló a 2,9 km), Granollers-Canovelles (Granollers Centre a 2,3 kilómetros), Les Franqueses Vallès (estación homónima de la R2 a 1,7 km) y La Garriga (Granollers Centre de la R2, a 11 kilómetros).

¿Cuál es el objetivo de este corte?

Esta afectación en el transporte ferroviario es la avanzadilla de un corte que será todavía más largo y que empezará en el verano de 2024. En su conjunto, la obra permitirá desdoblar 18 kilómetros de vías entre Parets del Vallès y La Garriga, una obra que debería estar terminada a finales de 2025 tras una inversión de 155 millones de euros. Si se cumplen los plazos, incluido el corte previsto para el verano de 2024, que será más largo que el que empieza el 12 de octubre, la doble vía entrará en funcionamiento entre estas estaciones a finales de 2025. 

Las obras incluirán, no solo la duplicación de las vías, sino la ampliación de los andenes de las estaciones afectadas (de 160 a 210 metros de longitud), la actualización de los enclavamientos (el sistema de control de señales, que pasa de geográfico a electrónico), instalación de ascensores en las estaciones o la eliminación de los cruces de andén al mismo nivel. Los 155 millones también darán para cubrir y construir la nueva estación de Parets del Vallès (prevista para finales de 2026), colocar pantallas acústicas e instalar un cerramiento de todo el trayecto.