CONTAMINACIÓN
Protesta en cinco ciudades catalanas contra las autopistas urbanas
Los convocantes piden más seguridad para los peatones en estas arterias, más espacios verdes y elementos que limiten la velocidad
También reclaman mejoras en el transporte público para reducir el tráfico y más infraestructura para que crezca el ciclismo urbano
Los cortes se han producido a mediodía del domingo en Barcelona, Sabadell, Hospitalet de Llobregat, Olot y Vilassar de Mar
La manifestación crece respecto al último domingo de enero y una vez más corta Aragó en dos puntos y N-II en Vilassar
Carlos Márquez Daniel
Periodista
Periodista especializado en Barcelona. En 'El Periódico' desde principios de siglo. Los últimos 15 años, dedicados a la información local: movilidad, urbanismo, infraestructuras, política municipal, barrios, área metropolitana y medio ambiente. Colaborador habitual en los programas de televisión 'Planta Baixa' (TV3) y 'Bàsics' (Betevé).
Carlos Márquez Daniel
Va creciendo la mancha. El último domingo de enero hubo protestas en Barcelona, Vilassar de Mar y Sabadell. Este último domingo de febrero las movilizaciones se han extendido a Olot y Hospitalet de Llobregat. Todos, con un mismo grito contra lo que ellos definen como "autopistas urbanas" que atraviesan núcleos urbanos, arterias sin apenas vida comercial, incómodas para la vida peatonal. Las han cortado y han organizado todo tipo de actividades, sobre todo para los más pequeños, que cualquier otro día solo pasan por estas vías agarrados de la mano de sus padres. Por lo que pueda pasar.
La cita era sobre las 11.30 horas. En Barcelona se ha vuelto a mutilar la calle de Aragó, la vía del Eixample por la que pasan más vehículos, unos 80.000 en día laborable. Se han realizado dos cortes sobre la misma calle. El primero, bajo el paraguas de Eixample Respira, entidad con la que empezó todo, entre Aribau y Balmes. En ese punto incluso han reverdecido los alcorques de los árboles.
El segundo, bajo la batuta de Prou Trànsit, entre Independència y Dos de Maig. La asociación Un altre L'Hospitalet és possible ha dejado sin coches la carretera de Collblanc entre las calles de Llobregat i Martí i Julià. Esta calle, por cierto, es también la N-340, arteria que nace en la barcelonesa plaza de Espanya y muere, o viceversa, en Puerto Real (Cádiz), 1.250 kilómetros más allá.
En Sabadell han sido dos entidades las que se han movilizado a la vez y en el mismo punto. La asociación de familias de la escuela Teresa Claramunt y la Agrupació de Veïns de Gràcia han cortado la circulación en la N-150 que atraviesa esta ciudad del Vallès. Mientras que en el Maresme, al lado de la estación de Rodalies de Vilassar de Mar, se ha cortado la N-II, seguramente el ejemplo más claro del objetivo que persiguen estas movilizaciones mensuales. Se han encargado de ello los miembros de Recuperem Baix Maresme. En Olot, que debía participar en la de enero pero la situación epidemiológica no lo permitió, la agrupación No és un vial, és un carrer ha cortado la carretera de la Palma entre Alba Rosa y Rodona.
Más bici, más bus
Todos estos puntos tienen pinta de convertirse en un fijo, y visto cómo está creciendo la movilización hermana y quincenal contra los coches en los entornos escolares (el pasado viernes eran medio centenar de cortes), lo más probable es que esa protesta contra las autopistas urbanas también vaya a más. En todas las convocatorias se ha dado buena cuenta del manifiesta unitario contra las calles de tres o más carriles que atraviesan los núcleos urbanos.
Sus reivindicaciones van el sentido de convertir estas arterias en lugares seguros y equitativos desde el punto de vista de la movilidad. Eso implica aumentar la infraestructura ciclista y de transporte público, incorporar elementos para que vehículos reduzcan la velocidad y crear más espacios verdes y de práctica deportiva. En resumen: que esas calles parezcan una ciudad y no un simple ascensor horizontal de coches. El último domingo de marzo, más.
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