Aragonès ve "discutible" ampliar el aeropuerto con una pista sobre el mar, pero el Govern lo analizará

El 'president' Pere Aragonès se ha pronunciado este lunes por primera vez sobre la propuesta de ampliar el aeropuerto de Barcelona con una nueva pista dentro del mar, a una milla de la costa, que supondría la inversión de unos 2.100 millones. El proyecto, de iniciativa privada, plantea construir la pista de 3.400 metros de largo con capacidad para aviones de radio largo sobre unos pilones de diez metros de altura y sin una terminal satélite, que estaría conectada a las existentes con una plataforma.

El republicano ha asegurado que "no es la propuesta que defiende el Govern", pero ha apostado por "analizarla" en el marco de la comisión técnica que pactaron ERC y PSC juntamente con los presupuestos de la Generalitat, aunque la ve "discutible". "Será una propuesta más. Si se ve que tienen viabilidad técnica se profundizará y sino no", ha sentenciado en una entrevista en Rac1. Sin embargo, Aragonès ha insistido en que la modernización del aeródromo tiene que pasar por tres condiciones: que mejoren las conexiones intercontinentales, que la afectación sobre espacios protegidos, la biodiversidad y la confortabilidad de los vecinos sean mínimos y que la gestión del aeropuerto se haga desde Catalunya.

La posición del 'president' tiene matices respecto a la de su partido, que es más contundente contra esta propuesta. La portavoz de los republicanos, Marta Vilalta, ha defendido que Barcelona puede ser un 'hub' intercontinental sin necesidad de ampliar ninguna pista "ni hacia la Ricarda ni hacia el mar". En este sentido, ha puesto el acento en que se "deben optimizar las infraestructuras actuales y conservar el entorno", aunque, como el 'president', ha subrayado la necesidad de "cambiar el modelo de gobernanza y la gestión".

Por su parte, el PSC ha insistido este lunes que lo acordado con los republicanos es que se aumente la capacidad del aeropuerto y que la comisión técnica que debe ponerse en marcha, y que aún no tiene fecha, tiene que servir para estudiar las diferentes propuestas que se pongan encima de la mesa. Hasta ahora, Salvador Illa ha defendido que la forma de crecer del Prat tiene que ser alargando la tercera pista, como plantea Aena. Fuentes socialistas descartan prácticamente avalar el proyecto de la pista flotante sobre el agua por su impacto medioambiental y por su coste, más de 400 millones más que el proyecto de Aena, obra que se calcula que costaría 1.700 millones de euros. 

El aviso de los Comuns

Los Comuns, que dentro del acuerdo para las cuentas son los más beligerantes contra las grandes infraestructuras, han aprovechado la ocasión para advertir el ‘president’ Pere Aragonès de que, en función de cómo se mueva a partir de ahora, su gobierno corre el riesgo de ser recordado como el "Govern de los macroproyectos fracasados". El aviso va en la línea de lo que la semana pasada dejó caer la presidenta de En Comú Podem en el Parlament: la legislatura durará más o durará menos en función del grado de cumplimiento del acuerdo presupuestario que han sellado los republicanos con los Comuns por un lado y con los socialistas por el otro. 

Los primeros insistieron que el pacto cerrado entre Salvador Illa y el Govern sobre el Hard Rock, la "modernización" del Prat y la B-40 eran una mera "declaración de intenciones" envuelta en eufemismos que no llegaría a materializarse. Pero, ante la nueva propuesta sobre el Prat, el portavoz de Catalunya en Comú y diputado en el Congreso, Joan Mena, no ha querido dejar lugar a dudas: además de tacharla de "ridícula y faraónica", ha recitado este el historial de proyectos controvertidos que arrastra el Executiu con el riesgo de que acaben en saco roto, como sucedió con la candidatura de los Juegos de Invierno.

Mena ha argumentado que su formación no estará a favor de ningún tipo de ampliación porque, más allá del impacto medioambiental, está también un modelo de turismo que es "insostenible". Y ha añadido que este debate se impone planteando más de 2.000 millones para construir una pista sobre el mar mientras que Rodalies continúa teniendo un funcionamiento deficitario. Los Comuns piden a Aragonès que "deje de escuchar" a los que quieren que Catalunya sea el "Qatar del Mediterráneo" y que, en cambio, atienda a los movimientos que se están manifestando contra el impacto de los macroproyectos y en defensa de la preservación del medio ambiente. "Todos los macroproyectos son pan para hoy y hambre para mañana", ha sentenciado.

Quienes tampoco ven viable la pista sobre el mar es Ciutadans, que ha tachado de "idea de bombero" la iniciativa. "¿Qué es eso, una ocurrencia más o una nueva excusa de mal pagador para retrasar y retrasar y volver a retrasar la obra?", ha espetado la diputada Anna Grau.