Los Comuns advierten a Aragonès del riesgo de convertirse en el "Govern de los macroproyectos fracasados"

La propuesta de ampliar el aeropuerto del Prat construyendo una nueva pista flotante sobre el mar ha resucitado el debate sobre esta infraestructura que ya volvió a la palestra durante la negociación de los presupuestos y el acuerdo entre ERC y el PSC. Aunque tanto republicanos como socialistas se han desmarcado, a priori, de esta iniciativa, los Comuns han aprovechado la ocasión para advertir al 'president' Pere Aragonès de que, en función de cómo se mueva a partir de ahora, su gobierno corre el riesgo de ser recordado como el "Govern de los macroproyectos fracasados".

La advertencia va en la línea de lo que la semana pasada dejó caer la presidenta de En Comú Podem en el Parlament: la legislatura durará más o durará menos en función del grado de cumplimiento del acuerdo presupuestario que han sellado los republicanos con los Comuns por un lado y con los socialistas por el otro. Los primeros insistieron que el pacto cerrado entre Salvador Illa y el Govern sobre el Hard Rock, la "modernización" del Prat y la B-40 eran una mera "declaración de intenciones" envuelta en eufemismos que no llegaría a materializarse.

El portavoz de Catalunya en Comú y diputado en el Congreso, Joan Mena, que ha tachado la nueva propuesta sobre el Prat de "ridícula y faraónica", ha recitado este lunes el historial de proyectos controvertidos que arrastra el Executiu con el riesgo de que acaben en saco roto, como sucedió con la candidatura de los Juegos de Invierno. Los Comuns han dejado claro que cualquier intento real de impulsar algunos de los macroproyectos que defienden tanto el PSC como Junts supondría dar por roto el acuerdo que tienen con el Govern para dar su 'sí' a las cuentas.

Además, sobre el aeropuerto en concreto, Mena ha argumentado que su formación no estará a favor de ningún tipo de ampliación porque, más allá del impacto medioambiental, está también un modelo de turismo que es "insostenible". "Las preocupaciones medioambientales pesan tanto como las del modelo turístico", ha defendido. Y ha añadido que este debate se impone planteando más de 2.000 millones para construir una pista sobre el mar mientras que Rodalies continúa teniendo un funcionamiento deficitario. "Que dediquen tiempo, recursos y esfuerzos en el tren", ha subrayado.

Los Comuns piden a Aragonès que "deje de escuchar" a los que quieren que Catalunya sea el "Qatar del Mediterráneo" y que, en cambio, atienda a los movimientos que se están manifestando contra el impacto de los macroproyectos y en defensa de la preservación del medio ambiente. "Todos los macroproyectos son pan para hoy y hambre para mañana", ha sentenciado.

El PSC, por su parte, ha insistido este lunes que lo acordado con ERC es que se aumente la capacidad del aeropuerto y que la comisión técnica que debe ponerse en marcha y que aún no tiene fecha tiene que servir para estudiar las diferentes propuestas que se pongan encima de la mesa. Aún así, fuentes socialistas descartan prácticamente avalar el proyecto de la pista flotante sobre el agua por su impacto medioambiental y por su coste, más de 400 millones más que el proyecto de Aena de alargar la tercera pista, obra que se calcula que costaría 1.700 millones de euros.

Tampoco los republicanos ven con buenos ojos la propuesta. La portavoz y secretaria general adjunta de ERC, Marta Vilalta, ha defendido que el aeropuerto de Barcelona puede ser un 'hub' intercontinental sin necesidad de ampliar ninguna pista "ni hacia la Ricarda ni hacia el mar". Según ha defendido, hay que avanzar hacia un cambio de modelo y de gestión de la infraestructura, que el Govern lleva años reclamando.

Ciutadans, por su parte, ha tachado de "idea de bombero" la iniciativa. "¿Ahora proponen una pista sobre el mar? ¿Qué es eso, una ocurrencia más o una nueva excusa de mal pagador para retrasar y retrasar y volver a retrasar la obra?", ha esperado la diputada Anna Grau, que ha considerado que esta opción supone "menos soluciones" y "más conflictos medioambientales".