Puigneró fija el debate de política general como "fecha límite" para encarrilar el traspaso de Rodalies

El 'vicepresident' y 'conseller' de Polítiques Digitals i Territori, Jordi Puigneró, emplaza al Gobierno a aclarar si quiere traspasar el servicio de Rodalies de forma "definitiva e integral" a la Generalitat, después de que un fallo en el servicio de telecomunicaciones obligara a paralizar durante tres horas en la red de trenes de Renfe en Catalunya. "Estamos abiertos a llegar a este acuerdo, pero es que tengo la sensación de que no hay esta voluntad política y yo ya me he cansado de esperar", afirma en una entrevista con la Agència Catalana de Notícies (ACN). Después de un año en el que las conversaciones no han avanzado, Puigneró ha fijado el debate de política general que se celebrará el 27 y 30 de septiembre como "fecha límite" para encarrilar la negociación.

El noviembre pasado, después de una reunión de la comisión bilateral de infraestructuras, Puigneró afirmó que se había iniciado el camino hacia el traspaso "integral y definitivo" de Rodalies. Prácticamente un año después de que se fijara la creación del grupo que debía estudiar su viabilidad, el vicepresidente afirma que la negociación "no avanza adecuadamente pese a todo el trabajo que se ha hecho" e insta al Gobierno a "pasar a la acción".

El apoyo del PSC

En concreto, pide al PSC que apoye las propuestas de resolución que presentará Junts per Catalunya en el debate de política general en favor del traspaso y, en función de la respuesta socialista, dice que podrá constatar la intención del Gobierno. Pero ya advierte de las consecuencias de una negativa. "Me sentiré desatado de aquella buena voluntad que nos expresamos todos juntos en la comisión bilateral ahora hace ahora hace un año", ha dicho.

Aunque se trata "de un traspaso complejo", Puigneró asegura que el principal escollo no es técnico ni presupuestario: "Si hay voluntad política, todo es posible", insiste. Y se muestra abierto a optar por un "modelo consorciado entre administraciones", como se hizo con la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y remarca que "no es un tema de color político", sino de "gestionar desde la proximidad el servicio", como se hace con el Metro o con Ferrocarrils de la Generalitat. Sí que cierra la puerta a asumir un traspaso donde no hay "vías, catenarias, trenes, estaciones, o personal, porque entonces no se puede gestionar un servicio".

Para el 'conseller' de Territorio, "las políticas del gobierno del Estado en materia ferroviaria de Cercanías en Catalunya son absolutamente erráticas desde hace mucho tiempo" y la situación en la cual se encuentra el servicio que da Renfe es "un desastre", con "incidencias cada día". Puigneró insiste que aunque "no sea fácil para el Govern gestionar un servicio que hoy genera problemas cada día" esta es la vía para mejorar Cercanías.

En este sentido, añade que las "promesas" y "lluvias de millones" a Cercanías no se acaban materializando. "Con cuarenta o cincuenta años no se ha hecho ni una sola línea nueva de ferrocarril de Cercanías Renfe en Catalunya. Es más, la situación de las infraestructuras ferroviarias, exceptuando el AVE, que sí que está muy bien mantenido, está por debajo del deseable", ha subrayado.

Las últimas propuestas

Las declaraciones de Puigneró llegan dos días después de la propuesta del coordinador de Cercanías, Pere Macias, de una nueva línea de Cercanías entre Castelldefels y Barcelona con un nuevo túnel bajo la Diagonal. El 'conseller' se ha referido a este asunto diciendo que están cansados "de estudios" y de "promesas y noticias que salen de repente y que después no se acaban traduciendo en nada". "Basta. Los usuarios de Cercanías tienen un límite. Y la Generalitat también", ha sentenciado.

En cuanto a la lanzadora de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que tiene que unir el centro de Barcelona con el aeropuerto en menos de media hora, ha defendido que es un proyecto "factible" tal como está trazado, pasando por dentro de la ciudad. El 'conseller' ha respondido a las críticas que señalan que el paso por la capital catalana ya está congestionado afirmando que "si hay un problema, se solucionará" y reafirmando la apuesta por una línea que ayudará a "descarbonizar y a hacer más competitiva" la infraestructura.