se hará público el día 19 de octubre

El eurodiputado de CiU dice que la CE apuesta por el corredor mediterráneo y descarta el central pirenaico

Ramon Tremosa afirma que un diputado ha visto el mapa con el que trabaja el comisario de Transportes, Kallas

Bruselas dará prioridad y financiará antes del 2030 la conexión de mercancías Barcelona-Valencia-Cartagena

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Catalunya tendrácorredor mediterráneo. La Comisión Europea (CE) ha descartado finalmente latravesía central de los Pirineos, según han revelado a algunos eurodiputados, y apuesta por priorizar el eje ferroviario de mercancías mediterráneo hasta Cartagena. El eurocomisario de Transportes, Siim Kallas,no lo hará público hasta el 19 de octubre, pero en la Eurocámara ya han podido ver su mapa de prioridades: a pesar de la presión del Gobierno español, con el ministro Blanco incluso haciendo campaña en París, Bruselas ha borrado la travesía que obligaría a agujerear los Pirineos para conectar Madrid y Zaragoza con Francia esquivando Catalunya. Y hay dibujadodos corredores, el mediterráneo y el atlántico.

Prioritario, esta vez, significa obligatorio:antes del 2030 los puertos catalanes y valencianos deberán estar conectados por tren de mercancías con el centro y el norte de Europa. La Comisión Europea prevésubvencionar la construcción de loscorredores mediterráneo y atlántico, en el País Vasco, concerca de 32.000 millones de euros, entre el 2014 y el 2020, y todavía 10.000 millones extra en fondos de cohesión (aunque el Gobierno español se "debería dar prisa" y hacer las obras antes del 2015 si los quiere cobrar).

Ni un euro para el eje Madrid-Zaragoza-Toulouse

El eje Madrid-Zaragoza-Toulouse quedaría eje Madrid-Zaragoza-Toulouse fuera de la red transeuropea básica y no recibiría ni un euro de los fondos comunitarios, según el mapa que la dirección general de Transportes de la CE ha mostrado a representantes de los grupos políticos de la Eurocámara. Si España y Francia quieren construir la tendrán que pagar íntegramente o buscar financiación privada.Andalucía también queda fuera del corredor mediterráneo: la conexión de los puertos de Barcelona, Tarragona y Valenciamorirá en Cartagena, en Murcia, y no llegará más al sur, aunque Ferrmed había pedido extender el eje hasta Algeciras, pasando por Almería y Málaga.

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Catalunya, el País Valenciano, las Islas Baleares y Murcia concentran la mitad de la población y el PIB del Estado, el 50% de su producción agrícola, el 55% de la producción industrial, casi el 60% del tráfico terrestre de mercancías, más del 65% del tráfico marítimo y un 60% de las exportaciones y el turismo. Kallas quiere mantener en secreto hasta el 19 de octubre su decisión, que ha tomado basándose encriterios de eficiencia económica y medioambiental, pero ya ha empezado a informar algunos eurodiputados con los que después tendrá que negociar. "Un diputado de la Comisión ha visto el mapa: cae la travesía central de los Pirineos y el corredor Barcelona-VAL es prioritario", ha confirmado en Twitter el eurodiputado de CiU,Ramon Tremosa." Así la visita de Blanco a París, y el comunicado del gobierno español, el pasado miércoles buscaba salvar la cara ante el electorado aragonés ", ha tuiteado.

Lospresidentes catalán, valenciano, balear y murciano, Artur Mas, Alberto Fabra, José Ramón Bauzá y Ramón Luis Valcárcel, hicieronlobby por el corredor mediterráneo en Bruselas el pasado 21 de septiembre. Pero el ministro español de Fomento, José Blanco, apostó una semana después por la travesía central de los Pirineos, viajando hasta París para firmar una declaración conjunta de apoyo con su homólogo francés, Thierry Mariani.