Rull reclama a Fomento el traspaso de toda la gestión de Rodalies para acabar con el caos

La primera reunión del nuevo 'conseller' de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Josep Rull, con la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha evidenciado la distancia que separa a las dos Administraciones. Rull se ha estrenado este viernes con una reclamación por sorpresa al Gobierno en funciones para que transfiera a la Generalitat toda la gestión del servicio de Rodalies, incluidos los trenes, en manos de Renfe, y las vías, mantenidas por Adif.

“En inaceptable el nivel de incidencias y poca puntualidad” que sufre el sistema y “queremos gestionarlo todo para hacerlo mejor”, ha manifestado Rull a la salida del encuentro, después de recordar que el índice de puntualidad de la media distancia es del 58% y el de la corta del 94%, cuando los estándares marcan un óptimo del 99%.

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"El nivel de insatisfacción de la sociedad catalana respecto a Rodalies es altísimo y entre nuestras prioridades no está la resignación", ha querido dejar claro el 'conseller' en un dicurso netamente político. "Queremos dar la cara y asumir los riesgos", ha insistido y ha anunciado que presentará el proyecto de nueva transferencia en el Parlament el próximo 22 de febrero. Las infraestructuras actualmente bajo la dirección de Adif serían asumidas por Ifercat, el organismo de la Generalitat que se ocupa de estas cuestiones.  

PASTOR, EN FUNCIONES, TOMA NOTA

La ministra, actualmente en funciones y por tanto inhabilitada para abordar cuestiones de este calado, se ha limitado a “tomar nota” y derivar la reunión hacia la gestión ordinaria, donde el desacuerdo ha sido también total.

Los dos departamentos ni siquiera se ponen de acuerdo en qué inversiones se han llevado a cabo y que cantidad de dinero se ha gastado en ellas. Rull ha insistido en que del plan de urgencia acordado para el periodo 2013-2015 solo se ha ejecutado el 2% de los 306 millones comprometidos y Pastor le ha respondido que desde el 2012 el Estado ha invertido en Rodalies 247 millones.

Respecto a los 4.000 millones incluidos en el plan Zapatero para Rodalies, Rull ha asegurado que desde su puesta en marcha solo se han ejecutado 400 mientras la ministra ha asegurado que solo en la actualidad ya hay 400 en fase de ejecución.

REUNIONES CON EL MINISTERIO Y RENFE

A la vista de estas discrepancias, el 'conseller' ha propuesto y su interlocutora ha aceptado convocar una reunión técnica entre ambas Administraciones para examinar las cifras de inversión realizadas en la red ferroviaria. "Se trata de plantear cuáles son las actuaciones que el ministerio acredita haber hecho y que nosotros pensamos que no se han abordado con la intensidad necesaria", ha dicho Rull.

"En la línea de Manresa los alcaldes de la zona nos dicen que no hay ni una obra en marcha y aquí nos hablan de varias", ha ejemplificado el exsecretario de organización de CDC.

Mientras tanto, el próximo martes el Govern analizará con Renfe cuáles son "las acciones inmediatas" que se pueden poner en marcha para mejorar el servicio durante la reunión que celebrará el órgano mixto de coordinación. 

LOS ROBOS Y LA HERENCIA RECIBIDA

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Antes de que el representante de la Generalitat formulara sus declaraciones, Pastor se ha defendido con el argumento de que "se han hecho muchas cosas". Y a las críticas por el alto índice de incidencias, ha respondido como en  anteriores ocasiones aludiendo a los numerosos robos de cobre y a la herencia recibida."De que haya sido en una línea de tren de Catalunya donde ha habido el mayor robo de cobre, la culpa no la tiene la ministra de Fomento, ni de que haya instalaciones que llevaran años y años sin que nadie hubiera invertido un euro",  ha advertido.

Desde que en el año 2010 el servicio de Rodalies se traspasó a la Generalitat, la responsabilidad de la gestión corresponde a la Generalitat pero la ejecutan la compañía Renfe y el ente público Adif, ambos dependientes de la Administración central. Durante estos cinco años se ha registrado una media de dos incidencias al mes. Rull sostiene que. al  margen de la falta de inversiones, las dos compañías, especialmente Adif, actúa "si la tensión necesaria". Es decir, con desidia.

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