R1 y R11

Adif culmina las obras de protección en la línea Barcelona-Mataró-Maçanet

  • El proyecto ha contado con una inversión superior a los 12 millones de euros y se ha actuado en más de 2,2 kilómetros de la línea ferroviaria

Un tren de Rodalies, en una imagen de archivo.

Un tren de Rodalies, en una imagen de archivo. / EP

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EFE

Adif ha finalizado las obras de protección de la infraestructura ferroviaria en el tramo Mataró-Cabrera de Mar de la línea Barcelona-Mataró-Maçanet, un proyecto que ha contado con una inversión superior a los 12 millones de euros. La compañía ha informado de que estos trabajos tenían como objetivo consolidar y reparar las protecciones de escollera existentes y paliar los posibles efectos negativos generados por los temporales marítimos sobre la explotación ferroviaria.

En total, se ha actuado en más de 2,2 kilómetros de la línea entre Mataró y Cabrera de Mar -sin afectar a las circulaciones de las líneas R1 y R11 de Rodalies-, donde se ha restituido y reforzado la sección de escollera existente para evitar cualquier tipo de cimentación en el lecho marino.

De forma paralela, se han ejecutado otro tipo de medidas sobre la infraestructura, como tratamientos de refuerzo mediante micropilotes para preservar la estabilidad estructural del terraplén, y la reparación de la escollera existente para incrementar los parámetros de retorno en situaciones de rebase para caudales superiores a 5 litros por segundo y metro.

Prevenir fenómenos metereológicos

Asimismo, se han establecido medidas preventivas adicionales, que incluyen la definición de umbrales que permiten fijar restricciones del tráfico con carácter preventivo en base a los datos de alertas meteorológicas. También se incluye una instrumentación de la plataforma ferroviaria que permite controlar la estabilidad de la misma mediante la colocación de inclinómetros y clavos de nivelación.

Esta actuación se ha considerado prioritaria por la reiteración de episodios con serio impacto sobre la infraestructura ferroviaria y las instalaciones de seguridad y señalización debido al rebase del oleaje sobre las vías en un punto en el que el trazado discurre prácticamente junto al mar.

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Adif ya había realizado un conjunto de intervenciones preventivas ante las interrupciones parciales o totales de la circulación de trenes por inundaciones y afectaciones a los sistemas de electrificación e instalaciones de comunicaciones debido a temporales marítimos y ahora ha ejecutado una serie de actuaciones con el fin de reducir esta problemática.

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