Mataró baja el precio del bus urbano y amplia algunas líneas

A partir de enero del 2019, el Mataró Bus será más barato para sus usuarios habituales si el resto de grupos municipales aprueban la Propuesta de Modificación del Transporte Urbano 2019-2028 que ha presentado el gobierno municipal. El consistorio tiene previsto crear un título propio de transporte municipal que permitirá hacer diez viajes y tendrá un precio de 8,25 euros - un 20% menos que las T-10 de transporte integrado de la ATM-.

Pero esta no es la única novedad. También hay pequeños cambios significativos, pero no radicales, en algunas líneas. Los cambios más significativos se producen en las líneas 5 i 3. La primera tendrá un recorrido más directo para unir la estación de tren con el Hospital sin pasar por la céntrica plaza de las Teresas – actualmente muy congestionada-, y se amplía su frecuencia de paso a los 10 minutos de lunes a viernes. Y la línea 3 prologa su recorrido hasta el TecnoCampus y El Rengle, conectando así la estación y el centro universitario.

La tercera de las novedades es la mejora generalizada de las frecuencias. Se prevé eliminar las desigualdades entre las líneas para llegar a un promedio de 15 minutos en día laborable (ahora 21,2), 20-25 minutos los sábados y durante el verano (ahora 30), y 30 minutos los días festivos (ahora 42). Una mejora especialmente importante en la 4, línea que conecta los barrios del norte de la ciudad con el centro, y que recupera la frecuencia de paso de antes de la crisis.

La renovación de la red de Mataró Bus irá acompañada de otras medidas complementarias, por ejemplo, de un proyecto para instalar escaleras mecánicas en diferentes puntos de la población, que permitirán acercar a los usuarios a diferentes paradas. “No queremos que la pendiente de algunas calles sea la excusa para no coger el transporte público”, ha advertido el alcalde de Mataró, David Bote.

Asimismo, se pondrá en marcha un sistema Inteligente de regulación de semáforos para priorizar la circulación de los autobuses urbanos. Con todos estos cambios, según el regidor de Mobilidad, Joan Carlos Jérez, “el 95% de los ciudadanos de Mataró estarán a menos de 300 metros de una parada de autobús”.

Modelo de gestión

Finalmente, el gobierno municipal también propone cambios en el modelo de gestión para evitar tener que volver a pagar los platos rotos en el caso que venga una nueva crisis. Ahora se apuesta por un contrato de concesión con transferencia del riesgo operacional hacia la empresa gestora, pero manteniendo la propiedad municipal de los autobuses y cocheras. Además, se prevé crear una sociedad mercantil de objeto único con una participación minoritaria del Ayuntamiento, que se estima en cerca de un 5% y estaría orientada a obtener información y la adquisición progresiva del know-how sobre el funcionamiento del servicio.

Finalmentea flota de autobuses se incrementará de 23 a 33 vehículos en día laborable, con la adquisición de autobuses sostenibles, híbridos o eléctricos para renovar el parque. La aportación anual del Ayuntamiento al servicio será de 3,8 millones de euros.

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