El AMB, receptivo ante los cambios en las ZBE catalanas que propone el Govern

Las conversaciones políticas en torno al proyecto de regulación catalana de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) siguen produciéndose después de que, tal y como adelantó EL PERIÓDICO, el Govern haya aceptado flexibilizar su regulación para recoger las alegaciones críticas de grandes ciudades catalanas y del propio Área Metropolitana de Barcelona (AMB), la administración supramunicipal con competencia sobre la ZBE catalana de referencia en las Rondas de Barcelona.

Es en este contexto en que han comparecido ante los medios este lunes los dos vicepresidentes de Acción Climática y Movilidad del AMB, Janet Sanz (Comuns) y Carlos Cordón (PSC), que han participado en una jornada metropolitana sobre los retos de la nueva directiva europea de calidad del aire.

Preguntados por la aceptación de un grueso de alegaciones a cargo del Govern de la Generalitat, la vicepresidenta Sanz ha valorado "positivamente" la voluntad del ejecutivo catalán en su nueva propuesta de ZBE flexibilizada en relación al anterior proyecto normativo. Los vicepresidentes se han mostrado receptivos a la reformulación normativa de la 'conselleria' d'Acció Climàtica, aunque a su vez tanto Sanz como Cordón se han mostrado muy comedidos en sus declaraciones al estar inmersos todavía "en negociaciones" en torno al texto legal con la Generalitat. Según han afirmado los vicepresidentes, "hemos leído las informaciones sobre la aceptación de alegaciones en los medios pero todavía no nos han informado de ellas con concreción".

Lluvia de alegaciones de grandes ciudades del área de BCN contra la norma catalana de Zonas de Bajas Emisiones: "Es un despropósito"

Los responsables metropolitanos se han referido a una próxima reunión "esta semana" con Mireia Boya, directora general de Canvi Climàtic i Qualitat Ambiental del Departament d'Acció Climàtica de la Generalitat, con la que de hecho han compartido posteriormente ponencia. La intención del Govern es sacar adelante su decreto, preferiblemente con consenso político con AMB y grandes ayuntamientos, durante las próximas semanas, y en cualquier caso antes de que acabe el mes de marzo.

Será en ese encuentro donde se analicen y acuerden los detalles jurídicos finales del decreto del Pla de Qualitat de l'Aire con horizonte 2030 del Govern, sobre el cual este diario ya avanzó que existe una controversia competencial entre AMB y Govern por cómo podrán coexistir el Registre Metropolità d'Exempcions i Vehicles Estrangers y la tasa metropolitana que el AMB considera claves para la eficiencia de su pionero sistema.

La necesaria alternativa del transporte público

En lo que sí se ha mostrado más taxativa Sanz es en tildar de "error" las ópticas de "algunos ayuntamientos" beligerantes contra el trasfondo de lucha contra la contaminación que pretenden las ZBE. Cordón, por su parte, ha enfatizado la voluntad metropolitana de "acompañar" a todos los ayuntamientos que les soliciten asesoramiento como administración de referencia que ha liderado en Catalunya la regulación de ZBE hasta la fecha.

Multimedia | La mitad de los vehículos del área de Barcelona no podrán ir por las ZBE si prospera el decreto del Govern

Interpelados sobre cómo el AMB asume los posicionamientos críticos de las ciudades del Arc Metropolità (Sabadell, Terrassa, o Mataró, entre ellos), el vicepresidente Cordón ha legitimado su capacidad de ejercer alegaciones y aportar una mirada crítica, además de poner en valor, secundado por Sanz, "las alternativas de transporte público de calidad que esas grandes ciudades catalanas merecen para poder aplicar las nuevas regulaciones para favorecer la calidad del aire".

Por su parte, Boya ha subrayado durante su ponencia la "necesidad de aprobar el Pla de Qualitat de l'Aire" para establecer un marco normativo catalán en la materia, además de reconocer que, desde su dirección, se están encontrando "grandes reticencias" en torno a la nueva regulación por parte de "grandes empresas".