El Parlamento Europeo exige a la Comisión que actúe contra las aerolíneas que cobran por el equipaje de mano

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado este miércoles una resolución crítica, aunque no vinculante, con las "políticas y restricciones divergentes" que aplican las compañías aéreas y en la que recuerdan que el equipaje de mano en los aviones, según una sentencia dictada por el Tribunal de Justicia de la UE hace nueve años, debe considerarse un "elemento indispensable" que no puede ser objeto de un "suplemento de precio". El texto ya recibió el aval unánime de la comisión de peticiones hace dos semanas. A su vez han reclamado que se estandaricen las medidas de las maletas para que las compañías trabajen en igualdad de condiciones y "no se produzcan cobros abusivos injustificados".

La resolución reclama armonizar a escala europea los requisitos sobre el tamaño, el peso y el tipo de equipaje de mano, así como el equipaje facturado para todas las compañías aéreas que operan en la Unión Europea, porque de esta forma aumentará la transparencia y la protección de los consumidores para el conjunto de viajeros aéreos. Además, reclaman a la Comisión Europea que presente medidas estratégicas concretas para aplicar la sentencia del Tribunal de Justicia d ela Unión Euroepa (TJUE).

Equipaje de mano gratis en los aviones: ¿qué cambia con la moción del Parlamento Europeo?

Los eurodiputados piden que se defina el alcance y los requisitos específicos del peso y las dimensiones "razonables" del equipaje de mano y abordar la complejidad de las normas la revisión del reglamento actual. En el marco de esta revisión legislativa, que la Comisión Europea ya ha puesto en marcha, el pleno pide al Ejecutivo comunitario que aborde también otros ámbitos que no están claros y que dan lugar a costes ocultos y adicionales, como la asignación de asientos o la complejidad de las ofertas de las compañías aéreas en relación con su política de equipajes, lo que "restringe" la posibilidad de que los pasajeros comparen ofertas y limita su capacidad de elegir la mejor oferta.

La moción no tiene carácter vinculante, lo que significa que a corto plazo no tendrá ningún tipo de impacto directo, pero sí supone una llamada de atención a la Comisión Europea para que revise la legislación actual con vistas a mejorar la protección e información de los pasajeros aéreos, reforzar sus derechos y garantizar que las compañías aéreas operan en condiciones armonizadas en un mercado liberalizado. Esta cuestión, de hecho, ya está siendo examinada por Bruselas en el marco de "una evaluación de impacto en curso" ante una posible revisión de reglamento sobre los servicios aéreos.

"En este marco, se están evaluando una serie de medidas para hacer frente a la creciente complejidad de las ofertas de las compañías aéreas en materia de equipaje, respetando al mismo tiempo la libertad comercial de las compañías aéreas, que en un entorno competitivo ha permitido reducir los precios y Se aumentará la oferta de viajes para los pasajeros", ha explicado a EL PERIÓDICO una portavoz de la Comisión Europea que recuerda también que es "importante que los consumidores puedan tomar decisiones plenamente informadas sobre lo que se incluye en sus billetes" y que el reglamento actual "exige que las tarifas aéreas disponibles para el público en general incluyan las condiciones aplicables y el precio final a pagar en cada momento. Los suplementos de precio opcionales deben comunicarse claramente al inicio del proceso de reserva y ser de aceptación voluntaria", recalcan.

El Gobierno expedienta a varias aerolíneas de bajo coste por cobrar el equipaje de mano

Los eurodiputados consideran que las políticas incoherentes respecto al equipaje de mano permitido por las diferentes compañías aéreas "podrían considerarse una práctica abusiva o desleal", además de un reto para los viajeros que suelen volar con varias compañías aéreas o realizan vuelos de conexión con diferentes aerolíneas. También entienden que la libertad de fijación de precios que se reconoce a las aerolíneas en el reglamento que establece las normas comunes para la explotación de servicios aéreos, adoptado en 2008, no incluye los precios del equipaje de mano.

Según una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 2014 -de una demanda contra Vueling- el equipaje de mano debe considerarse un "elemento indispensable" del transporte de los pasajeros, siempre y cuando dicho equipaje responda a las "exigencias razonables" relativas a su peso y dimensiones, y que su transporte, por tanto, no puede ser objeto de un recargo en el precio. Es decir, las aerolíneas no deberían estar cobrando por el equipaje de mano que se lleva en cabina.

Las compañías aéreas no pueden cobrar por los equipajes de mano, según la OCU

Cada compañía aérea tiene sus propias normas sobre el tamaño del equipaje permitido y las tasas que exigen a los pasajeros que a veces son "discrecionales y arbitrarias". Además, en caso de cambio de compañía aérea en el mismo trayecto, las dimensiones del equipaje permitido pueden ser diferentes. Todo esto genera "confusión, molestias, experiencias de viaje menos cómodas, retrasos y, en ocasiones, conflictos entre los pasajeros y el personal de las compañías aéreas", denuncia la resolución que fue aprobada por unanimidad en la comisión de peticiones del Parlamento Europeo hace dos semanas y sobre la que este miércoles se pronunciará el pleno.

Reacción de las aerolíneas

Por su parte, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha destacado que la resolución aprobada no es vinculante, es decir, no es firme y, por tanto las compañías aéreas no están obligadas a cambiar su política de equipaje de mano en cabina. Resaltan, a su vez, que "las prácticas comerciales como el cobro de maleta en cabina son perfectamente legales y están amparadas en el Reglamento Europeo 1008/2008 que establece la libertad de fijación tarifaria". 

ALA recuerda que "el pasajero siempre tiene conocimiento del precio del vuelo que ha seleccionado desde el inicio, pudiendo elegir los servicios que precisa y acabar pagando por los que necesita." La organización de compañías afirma que "hay muchos pasajeros que viajan sin equipaje de mano, que en el caso de alguna compañía aérea representan hasta el 40% de sus clientes. Al fragmentarse los servicios se permite elegir y pagar solo por aquellos que realmente se necesitan".

Y también es una cuestión operacional, agregan: "hay una tendencia a llevar la maleta en cabina y no facturar, pero los aviones no tienen capacidad física para acoger todas las maletas pequeñas o 'trolley' de todos los pasajeros en cabina cuando no caben más de 90, aproximadamente, dependiendo del tipo de avión. En los casos en que supere la capacidad de 'trolley' en cabina las sobrantes deben llevarse a bodega, lo que puede provocar demoras en la salida.

Suscríbete para seguir leyendo