La Comisión de Reindustrialización de Nissan elige el 'hub' de electromovilidad para la Zona Franca

La Comisión de Reindustrialización de Nissan, formada por sindicatos, administraciones públicas y la dirección de Nissan, eligieron, en su décimoquinta reunión, la opción del 'hub' de movilidad eléctrica liderado por QEV Technologies como la mejor opción para reindustrializar la planta de la Zona Franca en Barcelona. Este proyecto, presentado por la compañía catalana el pasado 17 de diciembre, contó con el apoyo de todas las partes al cumplir con los objetivos marcados por la comisión al ofrecer una solución con mayor peso industrial.

Este proyecto ocuparía las dos líneas productivas actuales de Nissan para producir diversos modelos de vehículos. Están por concretar las necesidades exactas de espacio que tendrá QEV Technologies para la puesta en marcha del 'hub', con lo que la planta de la Zona Franca podría dar cabida a más proyectos. La comisión ha valorado también la nueva propuesta de la belga Punch, que podría optar a este espacio complementario, aunque de momento se ha tomado la decisión de mantenerla como opción para centrar los esfuerzos por el 'hub' de electromovilidad. Según fuentes conocedoras de las negociaciones, se habría pedido a la propuesta liderada por QEV Technologies que se constituyera como sociedad, mientras que Punch habría reclamado protagonismo y que el 'hub' se integrara en su proyecto.

La directora general de Industria de la Generalitat de Catalunya, Natàlia Mas, explicó que la comisión busca "priorizar la industria vinculada al sector de la movilidad sostenible y ayudar a impulsar proyectos como el 'hub', que son estratégicos para la economía de Catalunya". Mas no descartó, sin embargo, la llegada de otros proyectos que "sean complementarios y maximicen en su conjunto ocupación y valor añadido".

QEV Technologies presentó su proyecto de 'hub' junto a los fabricantes de camiones eléctricos Inzile y Volka Motors, aunque este último se cayó. Paralelamente, se han unido nombres como Hispano Suiza, Lupa Motors, Btech y Ronn Motor, todas con la movilidad eléctrica como denominador común. La idea original es producir vehículos eléctricos, tanto turismos como vehículos para el reparto de última milla, además de compartir sinergias y algunos proveedores. Algunas de las partes también trabajan en el desarrollo de otro tipo de vehículos, como los patinetes o los 'scooters'. Según manifestaron sus impulsores, la inversión rondaría los 1.800 millones de euros y se generarían alrededor de 10.000 empleos, entre directos e indirectos.

Este proyecto se posicionaba como el favorito por la Comisión de Reindustrialización de Nissan después de que Great Wall Motors (GWM), la opción preferida en un principio, descartara a mediados de diciembre invertir en las plantas de la enseña japonesa. La propuesta presentada a GWM contemplaba más ayudas públicas de las previstas en un primer momento y una reducción del alquiler del espacio de la Zona Franca. La compañía asiática decidió abandonar la opción de Barcelona y anunció que buscaría otras alternativas en Europa.

Sant Andreu de la Barca y Montcada i Reixac

El 'hub' de movilidad eléctrica se ubicará únicamente en la Zona Franca, dejando el futuro de las instalaciones de Nissan en Sant Andreu de la Barca y Montcada i Reixac todavía sin dueño. Sin embargo, la comisión declaró tras la reunión que las negociaciones con los principales candidatos, también QEV Technologies y la marca catalana de vehículos eléctricos Silence, están en una fase muy avanzada a la espera de concretar los últimos detalles del acuerdo global para todas las plantas, un entente que garantice el empleo de los casi 2.600 trabajadores de la marca japonesa en la ciudad.

Según la comisión, ambas cumplen también todos los objetivos de reindustrialización. Raül Blanco, secretario general de Industria y Pyme del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, celebró que "se avanza positivamente para que los proyectos resultantes cubran las necesidades de la plantilla de las tres plantas de Nissan". Frank Torres, responsable de operaciones industriales de Nissan, definió las propuestas de QEV Technologies y de Silence como "una clara solución industrial de empleo y futuro para las plantas de Barcelona"

Los miembros de la mesa se emplazaron a seguir trabajando y celebrarán otra reunión el próximo 21 de enero para continuar definiendo el futuro de las plantas de Barcelona de Nissan, en las que ha producido vehículos durante 42 años y un siglo si se tienen en cuenta sus precedentes.