Volkswagen supervisará las operaciones de Seat y Skoda

Ralf Brandstätter, consejero delegado de la marca Volkswagen, supervisará las operaciones de las firmas de mayor volumen del Grupo Volkswagen, es decir, de la propia Volkswagen, Seat y Skoda. Según las primeras informaciones, adelantadas por Autonews, el directivo alemán se ocupará de reducir la superposición en el mercado de las firmas en su incesante búsqueda por mejorar la rentabilidad del consorcio.

Brandstätter se ocupará de esta nueva tarea como representante de la marca más importante, por volumen de ventas, del grupo alemán y contará con la ayuda de Andreas Walingen, recientemente nombrado director de estrategia la marca. Tras esta medida, el alemán se situará por encima de Wayne Griffiths, presidente de Seat, y de Thomas Schäfer, su homólogo en Skoda. 

Además de para mejorar su rentabilidad, según Autonews, esta medida respondería a calmar las quejas recibidas desde la marca alemana, que aseguran que Skoda y Seat tienen ventajas competitivas al poder beneficiarse de sistemas y tecnologías desarrolladas y pagadas por la marca Volkswagen en Wolfsburgo. No es ningún secreto que coches similares como el Seat León, el Volkswagen Golf y el Skoda Octavia comparten multitud de componentes, desde la plataforma y muchos motores, hasta piezas tan pequeñas como la palanca del intermitente. 

El objetivo, no obstante, no es que dejen de haber estar sinergias, pues posibilitan una reducción de costes imprescindible para poder ofrecer los coches al precio actual, sino que las marcas dejen de trabajar en proyectos similares de forma individual, gastando recursos de más en elementos distintos cuando podrían compartirse los costes en componentes compartidos. En un principio, la idea de Herbert Diess, consejero delegado del Grupo Volkswagen, era nombrar dos directivos para que se dedicaran específicamente a esta tarea bajo la figura del director de operaciones, COO. Sin embargo, esta opción no habría sido del agrado del consejo de administración del grupo y se ha optado por otorgar esta responsabilidad a Brandstätter.

Tal y como adelantó EL PERIÓDICO, el Grupo Volkswagen está revisando su portfolio de productos con el foco puesto en mejorar su rentabilidad para financiar un futuro electrificado y digitalizado. En un principio se puso el foco en las firmas Bentley, Lamborghini, Bugatti y Ducati, poniendo en duda su futuro. Finalmente, Audi tomará el control de Bentley, con la que compartirá plataformas y tecnología para afrontar su electrificación, mientras se ha confirmado que Lamborghini está fuera de peligro. Bugatti podría ser vendida a la croata Rimac, firma de la que Porsche, también del Grupo Volkswagen, controla un 24%.

Volkswagen será una marca 100% eléctrica en Europa en 2035

Estas noticias llegan tras confirmarse que la marca Volkswagen solo venderá coches eléctricos en Europa a partir de 2035, aunque en mercados como el estadounidense y el chino se seguirán comercializando coches de combustión tras esa fecha. Según confirmó Klaus Zellmer, jefe de ventas, en el periódico alemán Muenchner Merkur, en los mercados sudamericanos y africanos llevará “mucho más tiempo” por las condiciones políticas y de infraestructuras de las regiones.

El cese de la comercialización de coches de combustión es el paso final hacia la electrificación tras el objetivo de la marca de que para 2030 el 70% de sus ventas en el Viejo Continente correspondan a coches 100% eléctricos. Según cerró Zellmer, para 2050 toda la flota de Volkswagen debería ser neutral en emisiones de CO2.

Por su parte, Audi dejará de desarrollar motores de combustión para 2026, iniciando el último período en el que la compañía de Ingolstadt venderá coches de este tipo. Aunque no hay un año fijado para el fin de su comercialización, todo apunta a que será durante los primeros años de la próxima década.