El presidente de Seat vincula la decisión de la planta de baterías al crecimiento del mercado electrificado

En una presentacion a modo de espot publicitario, Wayne Griffiths, el presidente de Seat y Cupra, y el actor Daniel Brühl, mostraron por las calles de Barcelona el primer modelo 100% eléctrico de Cupra. El nuevo Cupra Born, un compacto desarrollado sobre la base de la plataforma MEB del grupo Volkswagen "y que nos servirá para adentrarnos en el mundo del coche eléctrico. Será una gran oportunidad porque llega en un momento perfecto en el que el mercado empieza a demandar coches de este tipo, será un modelo que saldrá casi como un León, entre 32.000 y 34.000 euros, y contará con ayudas de los planes de los gobiernos ", ha señalado Griffiths en una comparecencia digital con los medios.

El Cupra Born, siendo 100% eléctrico, deberá buscar su hueco en España y viendo el volumen de ventas de vehículos electrifcados no cabe duda que la apuesta de la marca de Seat será complicada. "Es increíble, España no puede estar a la cola de Europa en electrificación. Solo estamos por encima de Grecia y nuestro mercado roza el 5% incluyendo los híbridos enchufables, cuando en otros países está en torno al 80% como en Noruega o el 10% en la media europea", se lamenta el presidente de Seat y Cupra.

Primero hay que vender

Para Griffiths promover el mercado eléctrico es clave. "Empezamos desde cero y tenemos que poner en marcha el mercado lo antes posible. Para hablar de si ponemos una fábrica de baterías primero hay que vender coches eléctricos. Esta es una prioridad, uno de los principales temas que tengo para hablar con el Gobierno, cómo activamos el mercado eléctrico en España. En Seat y Cupra ya tenemos una gama de hibridos enchufables y ahora ampliaremos la oferta con el Cupra Born. Hagamos crecer el mercado y luego ya decidiremos dónde se pone una fábrica de baterías", reconoce Griffiths.

La evolución de la electrificación variará en Europa en función de cada mercado, y por eso es estratégico para la compañía española acompañar esa transición. "El Moves III es una buena propuesta del Gobierno pero el hecho de que se trabaje centrando en las autonomías hace que vaya todo mucho más lento. En otros países es una implementación a nivel nacional de los fondos y es mucho menos burocrático", advierte el dirigente británico, con nacionalidad alemana y enamorado de España. Es por eso que le duele esa lentitud.

Formación y expansión

Para crecer en electrificación hay un tema que Griffiths considera clave, que es el de la formación. "Es inaceptable que en España haya ese nivel de paro juvenil. Este es otro de los temas que debemos trabajar con el Gobierno, con los Gobiernos. Hay que formar rápidamente. En Martorell ya lo estamos haciendo porque la demanda de híbridos enchufables es grande (la mitad de los Cupra Formentor que se producen son PHEV). Queremos formar a 500 jovenes en temas más técnicos relacionados con la electrificación y ya estamos en un proceso de selección", explica Griffiths. Y añade: "Hay que pensar en la formación dual, eso es clave, y este es uno de los temas que hablaré con el Govern de la Generalitat. Tenemos una buena interlocución ahora que se ha formado el gobierno".

Cupra sigue creciendo con el Born y la marca espera seguir trabajando su expansión internacional. "Iremos a Australia solo con la marca Cupra y también hay mercados interesantes para nosotros como son Japón, Corea del Sur o Taiwan. De la mano del grupo Volkswagen estamos estudiando la entrada en China con Cupra y ¿Estados Unidos? siempre es interesante, estamos valorando en fase inicial pero primero hay que tener éxito con la marca en España y en Europa antes de dar el salto", reconoce.