El precio de la recarga puede suponer una ventaja para la electrificación del automóvil

La autonomía es uno de los principales puntos flacos del coche eléctrico.Un depósito de gasolina nos costará unos 70 € para recorrer 600 kilómetros, mientras que con un eléctrico haremos 400 kilómetros pagando entre 15 y 40 € (según el operador)

Pese al incremento de las distancias, aún es difícil desplazarse de un sitio a otro sin tener que invertir mucho tiempo para recargar. Las potencias influyen y también si son puntos de recarga públicos o privados. Así la carga lenta de 6-8 horas es para los cargadores de 3,7 kW, la rápida (4 horas) carga a 7,2 kW, otros cargan a 22 kW en tres horas, a 40 kW lo hacen en 90 minutos, mientras la semi-rápida lo hace a 50 kW en una hora y la super-rápida en 40 minutos a 100 kW y en 15 minutos a 250 kW. No obstante, si empleamos un cargador doméstico de 2,5 kW la espera para completar una carga puede llegar a las 20 horas.

Además de tener en cuenta la potencia de la batería hay que considerar el tipo de enchufe (chademo, CEE2P, Tipo 1, Schuko, CCS2 o Tesla), el operador que presta el servicio y si cargamos en un punto público o particular. Si decidimos colocar un cargador tipo Wallbox en casa nos costará unos mil euros, si bien algunas marcas de coches los ofrecen como promoción.

Luego debemos considerar a tarifa de nuestro operador de electricidad, así como la potencia que necesitamos. Hay varios tramos horarios y tipos de contrato que varían el precio, pasando de los 0,063 a los 0,110 € por kilowatio. Las oscilaciones del precio establecido por kWh consumido están en la web de ESIOS, Portal de Transparencia de la Red Eléctrica Española (www.esios.eee.es).

Si cargamos en red pública, el precio por kilowatio/hora varía según el proveedor. Ionity cobra 0,79 €, Endesa 0,49 €, Repsol 0,47 €, Iberdrola 0,30 € y Tesla, por ejemplo, 0,29 € (aunque aquí solo cargarán los coches de la firma de Elon Musk).

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