La feria SIL refuerza su carácter internacional en BCN

"El Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona es una cumbre económica internacional", ha afirmado este miércoles el ministro de Fomento, José Luis Ábalos. Quizá sea halago fruto de la expectación desatada por la inauguración del certamen, pero lo cierto es que SIL pareció hoy más foro empresarial y económico que feria, punto de encuentro temporal para el conocimiento y la puesta en común de ideas para un sector que de la mano del comercio electrónico se ha convertido en clave para el crecimiento económico.

"Hay que estar atentos a los enemigos del comercio y Barcelona tiene una situación e infraestructuras privilegiadas para tener un papel determinante en el futuro del sector", dijo Ábalos, pero reconoció que "el Gobierno no puede afrontar solo los tres principales retos. El primero es saltar el muro de la confrontación, el segundo los restos sociales que abre la cuarta revolución industrial y el tercero preservar el futuro del planeta desde un punto de vista del medio ambiente". Buen resumen ministerial para una feria con expectativas y negocio a la vista.

El salón SIL es más debate que exposición, aunque la organización resalta que se presentan 150 novedades. Pero en la práctica pesan más las sesiones de conferencias y los temas expuestos por cientos de conferenciantes, en el SIL y en los congresos paralelos. Se diría que es el momento adecuado para explicar los cambios que todos los actores del sector perciben y ya se aplican en sus empresas. Para Pere Navarro, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca y presidente del SIL, "Barcelona organiza la cumbre logística más relevante que se ha hecho nunca en el mundo, con más de 700 empresas expositoras procedentes de 43 países". Junto al salón, un congreso mundial de zonas francas y el Intrade Summit, que engloba el congreso Alacat de agentes de carga y operadores logísticos de América Latina; el congreso de aduaneros; el congreso Medalogistics (de transporte de la zona mediterránea); y la feria eDelivery. Muchas brújulas para único sentido, crecimiento imparable, y ya más de un millón de empleos en España relacionados con el sector. 

Auge del comercio electrónico y corredor mediterráneo

Ábalos ha destacado el papel que el comercio electrónico ha tomado como motor del sector. Y ha recordado que el número de paquetes que se distribuyen al día en España se ha multiplicado por 10 en los últimos cinco años y que ese es el gran catalizador del cambio en una tendencia al "intercambio masivo y global de productos". Según el último estudio de la CNMC sobre el sector, nueve de cada 10 compradores por internet recibieron algún paquete. Ábalos ha remarcado el "firme compromiso" del Gobierno liderado por el socialista Pedro Sánchez con el corredor mediterráneo como infraestructura clave para el sector logístico español y ha defendido que se trata de un proyecto estratégico para España y Europa "que cumple con el calendario anunciado". "Catalunya es una parte central de este gran proyecto", ha defendido el ministro y ha expuesto como muestra de ello que hayan licitado 228 millones de euros durante el año pasado en obras relacionadas con la infraestructura en la comunidad. 

El 12% de PIB catalán

El presidente de Pimec Logística, Ignasi Sayol, presentó este miércoles en el SIL un estudio que eleva la contribución de la actividad logística al PIB en Catalunya hasta el 12,19%, frente al 8% español. Se incluye en este porcentaje a la contribución de las actividades logísticas propiamente dichas (4,45%), y los consumos intermedios o compras que hacen las empresas a empresas de otros sectores (7,74%). En España, el sector da empleo a un millon de trabajadores y las contrataciones están aumentando a un ritmo próximo al 8% anual. Pese a todo, en el sector crece la sensación de que existe un claro desajuste laboral  y de escasez de mano de obra cualificada que irá creciendo en los próximos años. Causas demográficas y salarios más bajos de lo debido están en el trasfondo.

Escasez de mano de obra

Diversos estudios apuntan a esa situación, general en Europa. Según la segunda edición del Estudio 'La importancia de la mano de obra en el sector logístico', realizado Mountpark y la compañía USAA Real Estate, existe ya una "alarmante falta de conductores de camiones y trabajadores de almacén, pero también dificultades para ocupar cargos de responsabilidad en la administración de cadenas de suministros". En España también se percibe claramente ese déficit. Según la Unión Europea de Transporte por Carretera (UETR) faltan en España del orden de 15.000 conductores, aunque existen 22.000 personas con carnet y demandando empleo, pero el 70% de los conductores tienen más de 50 años y la profesión dura. En el caso de Reino Unido el déficit llega a 55.000 conductores. El estudio de Mountpark afirma que Alemania requerirá 150.000 conductores en los próximos 15 años. 

Otro estudio de Prologis concreta también algunos puntos que apuntan a la pérdida de atractivo del sector para los más jóvenes. Uno de los problemas detectados es que el 64% de los profesionales tiene que recorrer más de 15 kilómetros de distancia entre su hogar y el puesto de trabajo. Los centros de trabajo se sitúan en los principales centros urbanos (52%), donde es más caro tener residencia habitual, mientras los salarios son moderados (generalmente menos de 2.500 euros mensuales y noches fuera de casa). Los salarios no tienden a subir, ya que siguen siendo uno de los componentes del gasto de las empresas más importantes, del orden del 30% según el estudio de Prologic. 

Huelga en septiembre

Como ejemplo de esas tensiones laborales que vienen, los sindicatos UGT y CCOO mostraron ante la puerta del SIL su descontento después de ocho años sin convenio colectivo en el sector de mercancías y logística y la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores del sector en ese periodo. Denuncian los sindicatos la intención de las empresas de implantar la jornada laboral ordinaria durante siete días a la semana, sin opción a la conciciliación laboral y familiar. Representantes sindicales explicaron personalmente la situación a Ábalos y le adelantaron la posibilidad de una huelga en el sector en septiembre. 

El responsable de Transporte per Carretera de UGT Catalunya, Juan José Pérez, acusó a las patronales de llevar a cabo un "bloqueo constante" para posponer cualquier subida salarial, pese al auge del sector. "Estamos perdiendo poder adquisitivo, en torno al 8,5% en ocho años, y la patronal no está dispuesta a aceptar subidas", dijo Juan Linero, de CCOO.

Crecimiento

Massimo Marsili, director general de Transporte de la multinacional XPO Logistics, reconoce que el comercio electrónico y el 'retail' han cambiado al sector y son el motor del crecimiento. "La clave del transporte en Europa pasa ahora por la correcta combinación del tren el transporte por carretera y el barco, tanto el fluvial como marítimo", opina el responsable de esta empresa que ocupa el mayor estand de la feria. Marsili defiende los megacamiones de más de 25 metros de longitud para que el transporte tenga menor impacto medioambiental pero reconoce dificultades para la contratación de conductores. Su empresa dispone de una flota de 15 megacamiones en la Península. 

Reconocen en el sector que ante tanto trajín de mercancías es necesario cambiar los medios de transporte y potenciar los vehículos eléctricos, los impulsados por gas natural o por otros más eficientes. Todo se traducirá en ingentes inversiones. Marsili advierte de que también serán necesarias nuevas normativas para preservar los objetivos de sostenibilidad que requiere el sector.

Isidre Gavín, secretario de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat, describió en la inauguración el entorno como de "grandes oportunidades" para Catalunya y para Barcelona en particular. Resaltó los cuatro años de crecimientos registrados en infraestructuras como puertos y aeropuertos y coincidió con Ábalos en que el corredor mediterráneo es "estratégico". "Pero el corredor no puede pasar de largo, tiene que conectar con los puertos y aprovechar la plataforma logística que supone Barcelona y Catalunya para el mundo". Por su parte, Jordi Martí, primer teniente de alcalde de Barcelona, resaltó el reto de la entrega de paquetes a particulares (la última milla) como uno de los más relevantes para el sector logístico y para el futuro de la ciudad. A la inauguración del salón también asistieron la delegada del Gobierno en Catalunya, Teresa Cunillera; la alcaldesa de L'Hospitalet de Llobregat, Núria Marín, y el presidente de la Cámara de Barcelona, Joan Canadell, entre otras autoridades.