José Luis, padre de Fernando Alonso: "Le puedo pedir que vaya tranquilo en el coche, que él siempre va a tope. Y eso es lo que hace desde que llega a los pedales"

Fernando Alonso es el abuelo de la parrilla en la F1. Tiene 45 años y lleva 23 temporadas al frente de un monoplaza, en distintas escuderías y con un parón de dos años entre 2019 y 2020.

En su haber tiene récords como el de ser el primer piloto en superar las 400 carreras, convirtiéndose en el que más experiencia tiene en Grandes Premios, y uno de los pocos en ganar el Mundial de F1 y las 24 Horas de Le Mans.

Alonso es uno de los referentes del deporte en España, junto con otros de su generación que tocaron la cima, como Pau Gasol o Rafa Nadal, pero toda historia tiene un comienzo y, como en tantos casos, no fue sencillo.

Su padre, pieza fundamental

No se puede entender la carrera del asturiano sin tener en cuenta el papel fundamental de su padre, José Luis Alonso, que fue su primer aficionado y quien le puso encima de un kart por vez primera, después de que su hermana desistiera de la conducción nada más probarla.

Tenía tan solo tres años y ni siquiera era capaz de valerse por si mismo: "Se lo ponía al ralentí y le seguía andando a su lado por si ocurría algún imprevisto. Él no podía acelerar ni frenar", apuntaba José Luis, que tardó poco en ingeniar un sistema de tacos en los pedales para que el pequeño Fernando pudiera empezar a competir en pruebas de conducción infantiles.

Ya desde el primer momento se veía que la adrenalina al volante sería lo que marcaría la vida del actual piloto de Aston Martin. El estilo de conducción de Alonso siempre se ha caracterizado por ser agresivo y tratar de aprovechar los pocos espacios que se abren entre los monoplazas a tantos kilómetros por hora.

Esto es algo que le caracteriza desde niño: "Le puedo pedir que vaya tranquilo en el coche, que él siempre va a tope. Y eso es lo que hace desde que llega a los pedales", señalaba su padre en la primera entrevista de su vida, que dio en la Cadena SER en aquellos años tempranos de su hijo.

A partir de entonces, ascenso ininterrumpido hasta llegar a la máxima competición. En Asturias ganó las ocho carreras del campeonato infantil y en el 1990 se coronó campeón cadete y subcampeón de España en el 1991.

Más adelante, dio el salto a Europa de la mano de Genís Marcó y siguió ganando hasta que en 1998 le llegó la propuesta de Adrián Campos para entrar al equipo Open Nissan, que más tarde le abriría la puerta a dar el salto a Minardi y disputar la F-3000. Poco después, ya en la F1, cambió a Renault cuando la escudería italiana tuvo problemas económicos y tuvo que empujarle a salir y consiguió sus dos campeonatos mundiales, convirtiéndose en el más joven en ser bicampeón hasta la fecha.

Fuente: Sport