La náutica recreativa espera en 2024 la adecuación de la ley a su sector

El sector de náutica recreativa confía en que este año haya importantes avances en la actualización de la normativa que rige su funcionamiento. Por una parte, está prevista la aprobación del Anteproyecto de Ley de modificación del texto refundido de la Ley de Puertos de Estado y de la Marina Mercante así como de la Ley de Navegación Marítima. Por otra, en julio de 2024 acabará de entrar en vigor el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima, que permitirá "agilizar los trámites administrativos para el arrendamiento náutico", como valora el director general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Jordi Carrasco, en una carta que ha remitido este mes de enero a todos sus asociados.

El reglamento, aprobado en marzo de 2023, introduce un régimen simplificado de despacho para embarcaciones y buques de recreo en base al mecanismo de la declaración responsable. Las embarcaciones para uso privado y sin tripulación profesional estarán exentas de despacho al igual que las propulsadas a remo, las motos náuticas y los artefactos flotantes de recreo. Se deja atrás "el obsoleto procedimiento de despacho que ralentizaba los procedimientos y colapsaba en gran medida las capitanías marítimas en períodos estivales", según ANEN.

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Registro especial

Con las modificaciones se busca introducir la creación del nuevo Registro Especial de Buques y Embarcaciones de explotación comercial y para empresas navieras de recreo, situando las oficinas de gestión en las Capitanías Marítimas de Ceuta y Melilla, con la finalidad de “favorecer el pabellón español de este importante sector”, según comunicó el Gobierno tras su aprobación. Con ello se quiere lograr poner fin a la disparidad de formas de inscripción existentes en la actualidad, y lograr además un despacho simplificado, que permita entre otras cosas agilizar los trámites administrativos para el arrendamiento náutico.

Por otra parte, desaparece el régimen obsoleto de importación y exportación de buques y, en su lugar, se crea el ámbito propio de la navegación de recreo. Como consecuencia, los buques o embarcaciones de recreo abanderados en otros estados pero de propietarios que residan en España estarán sujetos a las normas nacionales de seguridad y de protección del medio marino. 

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Abandono de embarcaciones

Asimismo, el Gobierno también se propone añadir un nuevo capítulo sobre certificación pública de los expedientes en materia de abandono de embarcaciones de recreo, que pretende solventar el grave problema económico y medioambiental para los puertos y otras instalaciones náutico-deportivas que supone el elevado número de impagados y abandono de embarcaciones.

ANEN reclama además la elaboración de un Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo para una simplificación de la normativa, “actualmente dispersa en diversos reales decretos y otras normas administrativas”.

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Vivir con intensidad

La asociación considera que 2024 será un buen año, debido a que “la industria del ocio seguirá creciendo y la náutica de recreo tiene un papel protagonista porque permite disfrutar del entorno y vivir con intensidad el tiempo libre”.

La formación de profesionales especializados, el impulso a la obtención de titulaciones náuticas y el fomento del deporte y turismo náutico son aspectos que impulsa ANEN, que contempla la necesidad de una descarbonización de la industria náutica que debe ser progresivo, apoyada en la evolución tecnológica para alcanzarla de forma efectiva para todo tipo de embarcaciones e instalaciones. Este aspecto será uno de los temas que centrarán el próximo Congreso Náutico, que se celebrará el 7 y 8 de marzo en Bilbao.