La progresión de una marca
La empresa catalana De Antonio Yachts conecta sus barcos eléctricos a la Copa América de vela
La firma, creada hace 12 años en Barcelona, servirá el modelo E23 a la organización de la competición de este verano en Barcelona
De Antonio Yachts crea un barco especial de espectadores para el Alinghi
El patrón Alejandro Vidales navega con el barco eléctrico de De Antonio Yachts, el E23, que proveerá a la organización de la Copa América de vela. / Manu Mitru
Por qué confiar en El Periódico Cristina Buesa
Periodista
Especialista en infraestructuras de movilidad, me ocupo de los temas de economía azul y de la Copa América de vela.
Uno de los valores más buscados por la Copa América de vela es la sostenibilidad. Por eso los organizadores han impulsado medidas de ahorro de agua en las bases de los seis equipos en el Port de Barcelona, colocación de placas solares o uso de embarcaciones de cero emisiones. Durante la competición que arranca a finales de agosto en Barcelona, los países estarán obligados a usar un barco de acompañamiento de hidrogeno verde como el Chase Zero de America's Cup Event (ACE). Además, la propulsión eléctrica también estará presente en la cita deportiva y tecnológica.
Llegará de la mano de una empresa catalana, De Antonio Yachts. Instalados en Marina Vela, la firma nació hace 12 años en Barcelona, cuenta uno de sus socios fundadores, Marc de Antonio. "El primer año construimos una unidad, el segundo año tres y este 2024 haremos 175", describe. No obstante, el gran salto ha sido la construcción del E23, el primer barco 100% eléctrico de la compañía, porque además será el oficial de la Copa América de vela, con lo que el escaparate mundial será enorme.
El barco eléctrico de De Antonio Yachts, el E23, que proveerá a la organización de la Copa América de vela, atraca en Marina Vela, donde tiene la sede de la empresa. / Manu Mitru
Astilleros en Polonia y Almería
Gracias a esta proyección por la cita deportiva y tecnológica de este verano en Barcelona, donde se prevé que hasta 1.500 telespectadores sigan las regatas, la compañía aspira a popularizar un modelo que tiene 7,20 metros de eslora. Quieren que se convierta en el primer barco eléctrico de producción en serie, con grandes prestaciones y a un precio muy competitivo (ronda los 125.000 euros), explican.
Uno de los fundadores de De Antonio Yachts, Marc de Antonio, junto al director ejecutivo de America's Cup Event (ACE), Grant Dalton. / De Antonio Yachts
Para ello, prosigue Marc de Antonio, cuentan con dos astilleros en Polonia y otro en Almería y calculan que podrán hacer unas 100 unidades al año. Saben que la propulsión eléctrica en el mar no parará de crecer. "Hay países donde ya se plantean que en breve prohibirán la navegación de combustión por razones ambientales, así que el sector no dejará de crecer", vaticina el cofundador.
Autonomía de dos horas
La autonomía es el otro aspecto que, como en el resto de medios de transporte eléctricos, siempre se plantea. En el caso del E23 puede navegar hasta 10 horas a baja velocidad o 2 horas a 24 nudos. Para cargar completamente las baterías se puede hacer en la torreta del puerto (se tarda unas ocho horas) o bien en los abastecedores rápidos, que está listo en dos horas.
De Antonio Yachts proveerá el barco eléctrico de la Copa América de vela, el E23. / Manu Mitru
Otra de las ventajas del E23 es el coste de mantenimiento: frente a los 400 euros que costaría llenar el depósito de gasóleo de un barco de combustión de estas dimensiones, cargarlo con electricidad suma entre tres y cuatro euros, calcula De Antonio.
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